All Forums  Argomenti ferroviari  Ponti  Ponte di Solkan (Salcano)

Note: You must be registered in order to post a reply.
To register, click here. Registration is FREE!

Screensize: 640 x 480 800 x 600 1024 x 768 1280 x 1024 UserName: Password: Format Mode: Basic  Help  Prompt  Format: Font Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Lucida Console Script MT Bold Stencil Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Verdana   Size 1 2 3 4 5 6   Color Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Message: * HTML is OFF * Forum Code is ON Smilies [quote][i]Originally posted by Enrico Ferrari[/i] [br][hr] Il Ponte di Solkan (Salcano - nei pressi di Gorizia) Mentre pranzavamo in una trattoria lungo l'Isonzo subito dopo il confine con la Slovenia, ho sentito il fischio di una vaporiera e così sono uscito dal locale ed ho scattato delle foto (purtroppo avevo solo il telefonino). Giunto a casa riguardando le foto ho notato come il ponte che avevo fotografato somigliasse a quello di Wiesen recensito in un post precedente e così ho cercato qualche dato su di esso che vi riporto di seguito alle foto. [size=1]Clic foto[/size=1] [url="http://www.marklinfan.com/public/staff2/PonteSalcano41000.jpg"][img]http://www.marklinfan.com/public/staff2/PonteSalcano3800.jpg[/img][/url] [size=1]Clic foto[/size=1] [url="http://www.marklinfan.com/public/staff2/PonteSalcano61000.jpg"][img]http://www.marklinfan.com/public/staff2/PonteSalcano5800.jpg[/img][/url] Il ponte di Solkan (Salcano) è il più imponente ponte della Transalpina, linea ferroviaria che in Slovenia collega Jesenice con Nova Gorica, ed è anche uno dei più famosi ponti in Slovenia. Il ponte ha, secondo i dati a disposizione, il più grande arco in pietra al mondo, costruito sopra un fiume, e il più grande arco in pietra tra tutti i ponti ferroviari. La campata dell'arco centrale è 85 m. Il progetto è ad opera di Rudolf Jaussner, la costruzione fu condotta da Leopold Orley. La lunghezza totale della struttura è di 220 m. Il ponte fu costruito in meno di due anni, dalla primavera 1904 a dicembre 1905. La costruzione fu ostacolata soprattutto dal fiume Isonzo che si era ingrossato varie volte. Per la costruzione dell'arco centrale furono impiegate 4533 pietre di calcare di Nabresina (oggi Aurisina), appositamente tagliate. Durante la prima guerra mondiale il ponte, minato dall'esercito austriaco, fu gravemente danneggiato. Dopo lo sfondamento di Caporetto in ottobre 1917 fu provvisoriamente riparato e nel 1918 fu di nuovo attraversato da treni. Lo Stato italiano lo riparò radicalmente, ricostruendo l'arco di pietra. I lavori terminarono nel 1927. Successivamente il ponte venne riparato diverse volte, pur mantenendo la forma originaria. È rimasto importante anche dopo la costruzione del nuovo ponte per la strada verso il Collio sloveno (Goriška brda), chiamata «la strada di Osimo». [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.