| T O P I C R E V I E W |
| Piero Chionna |
Posted - 22 February 2019 : 11:02:03
"Supplemento all'orario ufficiale - servizi internazionali"
Estate 1983, orario valido dal 29 maggio al 24 settembre.
Modello Märklin 39540 sul plastico del Märklinfan Club Italia.
Ulteriori approfondimenti su RAe TEE:
http://www.marklinfan.net/sbb_rae_1053.htm
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=700&whichpage=1
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| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Piero Chionna |
Posted - 02 January 2021 : 11:04:31
Da Archivio SBB
Milano Centrale, settembre 1961
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 13 April 2020 : 09:57:27
TEE Gottardo in composizione doppia (1051 e 1052) lungo il lago di Zugo, tra Walchwil e Arth-Goldau, il 6 maggio 1987. (Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 June 2019 : 12:45:29
Cantù Cermenate, 22 maggio 1988. TEE Gottardo nel suo ultimo anno di servizio. (Foto: Maurizio Messa) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2019 : 17:20:31
Melide 1972. Con l'orario estivo 1974, il Ticino è stato declassato a treno diretto. (Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 05 March 2019 : 10:54:26
Wassen, inverno 1972. TEE Gottardo o TEE Ticino? Ha poca importanza perché il treno era lo stesso e percorreva la stessa tratta, che veniva coperta in 4 ore. La differenza era nell'orario. Il Gottardo partiva la mattina da Zurigo e ritornava nel pomeriggio, lasciando 4 ore di tempo a Milano per chi volesse sbrigare faccende urgenti e poi rientrare. Mentre il Ticino partiva sempre al mattino da Milano, ma una volta raggiunta Zurigo ripartiva immediatamente per Milano, senza neanche lasciare il tempo per un caffè in stazione.
(Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 25 February 2019 : 13:08:29
Brochure sui collegamenti TEE Gottardo e Ticino per l'inverno 1967. (Foto: SBB Historic) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 24 February 2019 : 18:02:45
Supplemento con prenotazione sul TEE Gottardo (ZM2) da Zurigo a Lugano, per il 3 agosto 1961. (Foto: SBB Historic)
Notare l'aggiunta di Swiss Federal Railways (SFR) in basso a sinistra. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 14:59:19
A inizio carriera, i RAe TEE subirono due gravi incidenti.
Il primo, avvenuto nei pressi di Montbard (Francia) il 5 ottobre 1962, vide coinvolto il RAe 1053 (in alto). Il convoglio, che viaggiava a 140 Km/h, ha urtato lateralmente un carro merci deragliato da un treno che viaggiava sul binario parallelo in senso opposto. Il risultato fu devastante, la collisione provocò il deragliamento e il rovesciamento del RAe TEE, che causò la morte di dieci persone. Per la ricostruzione dell'intero convoglio occorse quasi un anno e mezzo.
Il secondo incidente, avvenuto tra Vaux et Chantegrue e Labergement Sainte Marie (Svizzera) il 26 giugno 1964, vide coinvolto il RAe 1052 (in basso). Il treno si schiantò contro un camion fermo in mezzo ai binari ad un passaggio a livello. Il conducente del camion e i due macchinisti persero la vita, mentre venti passeggeri rimasero feriti. Anche in questo caso per la ricostruzione della carrozza pilota occorsero alcuni mesi.
I due avvenimenti non influirono sul sistema a rotazione dei servizi. Si dovette solo rinunciare al giorno di revisione, in cui uno dei treni era fermo, per il tempo necessario alla riparazione del convoglio incidentato.
Fortunatamente i RAe TEE erano treni molto affidabili e non si verificarono mai problemi durante i due periodi, in cui erano disponibili solo tre convogli. (Foto: Collection Bourdin)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 13:47:39
Il 15 maggio 1961 il RAe TEE 1051 ha effettuato il suo viaggio inaugurale sulla linea Zurigo - Milano. Le targhe di percorrenza lo indicavano come TEE Gottardo ma sui frontali non erano ancora presenti i loghi TEE. A bordo erano presenti alti funzionari del governo svizzero, dirigenti delle FFS e delle FS, rappresentanti delle ditte costruttrici, nonché molti giornalisti e fotografi. Il servizio ufficiale sarebbe dovuto iniziare a fine maggio, con l'entrata in vigore dell'orario estivo, ma slittò di un mese al 1° luglio in attesa della consegna di tutti i convogli. (Foto SBB Historic)
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 13:03:58
La ristorazione a bordo del TEE Gottardo
1 luglio 1961 - 30 maggio 1964: affidata alla Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft (SSG)
31 maggio 1964 – 27 settembre 1969: affidata alla Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL)
28 settembre 1969 – 24 settembre 1988: affidata alla Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft (SSG)
(Foto: SBB Historic) |
