| T O P I C R E V I E W |
| Piero Chionna |
Posted - 29 July 2010 : 12:28:07
La strada statale 20 del Colle di Tenda e di Val Roya (E74) è stata spesso soggetta a interruzioni dovute a frane o lavori di manutenzione del tunnel.
Per alleviare i disagi della circolazione si è fatto largo uso di treni navetta per il trasporto su ferrovia delle automobili e dei relativi passeggeri.
Nel 1987 ho scattato alcune fotografie a uno di questi convogli in partenza da Tende (la ex Tenda italiana), terminale lato sud di questo servizio.
Piero |
| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Piero Chionna |
Posted - 30 December 2020 : 12:28:59
Archivio SBB
Trasporto auto nel tunnel del Sempione tra Brig e Iselle
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| Piero Chionna |
Posted - 20 October 2020 : 08:26:49
Foto tratta da questa discussione
https://www.lastampa.it/cuneo/2020/10/20/news/tenda-ko-ora-le-auto-viaggeranno-sul-treno-si-torna-a-parlare-della-soluzione-gia-attuata-negli-anni-90-1.39436564 |
| Piero Chionna |
Posted - 17 February 2013 : 14:23:44
Göschenen (CH), linea del San Gottardo:
Piero |
| Piero Chionna |
Posted - 14 February 2013 : 15:01:29
Da non perdere
Cap sur le sud pour Pâques, mais sans le goût des bouchons : en avril 1963, la solution passe par les «trains-autos» qui franchissent les tunnels du Lötschberg, du Simplon et du Gothard. Carrefour fournit les informations pratiques pour charger sa voiture sur le train et gagner sans souci le soleil du Sud
http://www.rts.ch/archives/tv/information/carrefour/3475757-la-route-et-le-rail.html
Piero
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| Piero Chionna |
Posted - 08 February 2013 : 12:55:06
Göschenen (CH), linea del San Gottardo
(dal sito carphoto.ch)
Piero |
| Piero Chionna |
Posted - 26 January 2013 : 16:20:47
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| Carlo Rastelli |
Posted - 04 October 2011 : 17:08:08
Grazie Piero per aver postato la bellissima fotografia ed aver condiviso un vero pezzo di storia.... |
| giovanni ferrara |
Posted - 04 October 2011 : 14:26:13
quote:
Originally posted by Piero Chionna
La linea del Colle di Tenda fu riattivata sull'intera tratta solo nell'ottobre del 1979.
Negli anni precedenti era comunque percorribile la tratta nord, da Limone Piemonte a Vievola (F), attraverso il tunnel del Colle di Tenda.
Il 10 gennaio 1964 fu istituito un servizio di treni navetta per il trasporto di auto che permetteva di evitare il difficile percorso stradale, spesso ghiacciato o innevato.
Il servizio rimase attivo solo negli inverni 1964 (7 navette dalle 7.30 alle 19.00) e 1965 (quattro navette giornaliere).
A Limone fu costruita una rampa metallica per l'imbarco delle auto sui carri pianale, mentre a Vievola fu utilizzata la rampa militare.
I 10460 metri del percorso, comprendenti gli oltre 8000 metri di galleria, venivano coperti in 18/19 minuti.
La tariffa era di 2300 o 2700 Lire, a seconda del tipo di veicolo trasportato.
La trazione dei convogli era affidata alle locomotive trifasi del gruppo E554, o più raramente alle E432.
Il convoglio era composto da 6 pianali e una vettura pilota tipo npBDz.
(notizie ricavate da "Le chemin de fer du Col de Tende" di G. De Santos e J. Banaudo)
10 gennaio 1964, la prima navetta per il trasporto di automobili sotto il Colle di Tenda giunge a Vievola al traino della E554.155 (Foto Mairie de Tende)
Piero
il macchinista più a destra probabilmente è mio papà :) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 31 July 2010 : 23:12:37
Per realizzare questo convoglio consultate la discussione:
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=792 |
| Piero Chionna |
Posted - 29 July 2010 : 19:08:38
La linea del Colle di Tenda fu riattivata sull'intera tratta solo nell'ottobre del 1979.
Negli anni precedenti era comunque percorribile la tratta nord, da Limone Piemonte a Vievola (F), attraverso il tunnel del Colle di Tenda.
Il 10 gennaio 1964 fu istituito un servizio di treni navetta per il trasporto di auto che permetteva di evitare il difficile percorso stradale, spesso ghiacciato o innevato.
Il servizio rimase attivo solo negli inverni 1964 (7 navette dalle 7.30 alle 19.00) e 1965 (quattro navette giornaliere).
A Limone fu costruita una rampa metallica per l'imbarco delle auto sui carri pianale, mentre a Vievola fu utilizzata la rampa militare.
I 10460 metri del percorso, comprendenti gli oltre 8000 metri di galleria, venivano coperti in 18/19 minuti.
La tariffa era di 2300 o 2700 Lire, a seconda del tipo di veicolo trasportato.
La trazione dei convogli era affidata alle locomotive trifasi del gruppo E554, o più raramente alle E432.
Il convoglio era composto da 6 pianali e una vettura pilota tipo npBDz.
(notizie ricavate da "Le chemin de fer du Col de Tende" di G. De Santos e J. Banaudo)
10 gennaio 1964, la prima navetta per il trasporto di automobili sotto il Colle di Tenda giunge a Vievola al traino della E554.155 (Foto Mairie de Tende)
Piero |
