| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 02 February 2009 : 01:13:46
Clic sull'immagine per la scheda
Alberto |
| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 December 2021 : 10:45:40
Allerbrücke (Verden), 27 marzo 2013. (Foto: Jürgen Hörstel) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 10:08:58
Ostausfahrt Mannheim Rbf, nel febbraio 2008. (Foto: R. Kollig) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 03 June 2020 : 09:47:31
"Vom stahl zum holz" (dall'acciaio al legno)
Rampa dello Spessart il 12 luglio 2013, con Hain e Aschaffenburg in lontananza. (Foto: Joachim Seyferth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 June 2020 : 17:06:46
BR 151 119 e 115, nei pressi di Hatzenport il 6 agosto 2009, con un convoglio di minerale di ferro diretto a Dillingen. (Foto: Egon Pempelforth)
Dal giugno 2010, questo servizio denominato "Dillingen" è stato affidato alle BR 189, tuttavia, potevano ancora verificarsi servizi sostitutivi con le BR 151. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 June 2020 : 17:06:29
Al mattino presto, nell'aprile 1990 la BR 151 134 dirigeva a sud sulla riva destra del Reno. (Foto: J. Seyferth) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 June 2020 : 17:05:34
BR 151 sul Mainbrücke a Kostheim, con un merci proveniente da Monaco e diretto a Gremberg, il 1° giugno 1989. (Foto: Joachim Seyferth) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 03 March 2016 : 00:39:17
Nuove foto di modelli e prototipi
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| Alberto Pedrini |
Posted - 14 October 2015 : 00:40:10
Vom Erz zum Stahl
In vaggio verso le acciaierie |
| Alberto Pedrini |
Posted - 05 August 2013 : 19:51:03
Agli appassionati di questa macchina propongo la solita serie di immagini da varie angolazioni della versione Blu oceano Beige prodotta da ESU.
Di questo modello conoscete già le caratteristiche tecniche, le funzioni meccaniche, sonore e luminose abbondano, ma non posso non sottolineare ancora una volta come siano strepitose.
Non si tratta delle solite 26 funzioni sonore che alla fine si utilizzano abitualmente solo in fase di prova locomotiva, ma di un vero spettacolo che si svolge in gran parte in modo automatico.
A mio avviso è la loco perfetta per chi dispone di poco spazio dove posare qualche binario e una serie di scambi.
Le funzioni sonore più d'effetto sono infatti gestite dai sensori sui carrelli che sentono i passaggi su scambi e curve riproducendo gli stridori e i passaggi delle ruote sulle giunte delle rotaie registrati dal vivo. I rumori dei motori e dei contattori, nonchè il rumore del pantografo che sale o scende da solo all'inversione di marcia sono anch'essi registrati dalla macchina originale e sono perfettamente sincronizzati ai movimenti.
Se poi abbassiamo le luci e osserviamo da vicino il modello lo spettacolo è assicurato, le sfiammate bluastre dei contattori, il cruscotto della cabina luminoso, i ceppi dei freni che si arroventano in frenata, oltre alle più comuni luci in cabina e vano motori sono una vera chicca.
Se poi osserviamo attentamente come salgono i pantografi, con il classico ondeggiamento quando si appoggiano al filo di contatto, non possiamo che rinnovare il nostro divertimento.
Un lingotto di metallo che ha colmato una lacuna di decine di anni lasciata dalla nostra 151 in plastica/metallo senza luci rosse e funzioni sonore.
Non so se lo avete capito, ma questa macchina mi entusiasma  .
clic:
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| Alberto Pedrini |
Posted - 10 June 2013 : 22:26:25
Come dicevo, oggi è disponibile ancora nella vesione verde con codice 31033.
Ne ho approfittato per un'altra serie di foto che trovate nella stessa pagina. Ho fatto anche tre scatti in coppia con la 151 Märklin, giusto per vedere se possono convivere senza stridori, a parte quelli che fa la ESU quando affronta curve e scambi.
http://www.marklinfan.net/db_br_151.htm |
