| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 06 March 2016 : 16:55:19
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| 4 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 02 April 2021 : 18:35:38
La mattina del 5 giugno 1980, a Lipsia erano presenti due Rekolok 01.5: la 01 0505 (a sinistra) e la 01 1511, appena arrivata da Saalfeld.
(Foto: Wolfgang Bügel)
Stazione centrale di Lipsia il 15 marzo 1981.
In partenza al binario 3, il diretto E 807 per Saalfeld via Gera, con la BR 01 2204 in testa.
Al binario 1, la BR 01 0531 con un treno speciale per Saalfeld via Jena partirà più tardi.
(Foto: Ralph Lüderitz) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2021 : 12:34:50
La BR 01 0525 in accelerazione a Saalfeld, una mattina di gennaio del 1978. (Fpoto: Coll. Felix Walther)
BR 01 0531 a Saalfeld, il 4 gennaio 1979. (Foto: Wolfgang Bügel) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 15:01:11
In epoca IV, alle 35 BR 01.5 Reko (ricostruite dalle DR con nuove caldaie e nuovi motori tra il 1962 e il 1965)
fu anteposta una quarta cifra al numero di servizio: 0 (zero) se alimentate ad olio, 1 (uno) se alimentate a carbone.
La BR 01 0509 con l'Espresso D 264 (Berlino-Amburgo), l'11 maggio 1971. (Foto: Christian Eilers)
La BR 01 0501 viaggia a est di Bebra in direzione di Erfurt nel marzo 1972. (Foto: J. Carnation Crusher) |
| Alberto Pedrini |
Posted - 06 March 2016 : 18:07:24
Inizialmente le 35 BR 01.5 DR Reko (ricostruite) disponevano tutte di ruote a raggi.
In seguito, a causa di numerose rotture ai raggi delle ruote accoppiate, a otto di esse vennero montate ruote Boxpok in ghisa,
molto diffuse in America alla fine degli anni '30.
Ma non si dimostrarono valide, a causa di difetti di fusione, e furono quindi sostituite nuovamente,
con ruote a raggi recuperate da BR 01 in pensione.
Bella doppia trazione per le loco a vapore per treni rapidi più potenti d'Europa
E le più longeve, le ultime sono state ritirate nel 1991
(Foto: eisenbahnstiftung.de) |
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