| T O P I C R E V I E W |
| Alberto Pedrini |
Posted - 09 December 2009 : 00:54:56
Clicca sulla foto per la scheda tecnica
Un modello del 2008 in metallo equipaggiato con il soft/sinus, ma in posizione classica, sopra il carrello, con trasmissine del moto a cascata di ingranaggi. Questo consente di muovere il rotore del motore spingendo sulle ruote come nella migliore tradizione Marklin  , sapete cosa intendo, e rende meno brusco il comportamento in caso di uso in analogico.
La macchina è una quadricorrente e presta servizio alla testa dei Korridorzug fino a San Candido.
http://www.youtube.com/watch?v=lWMFkohr2g8 |
| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 28 March 2010 : 20:57:29
quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
Un modello del 2008 in metallo equipaggiato con il soft/sinus, ma in posizione classica, sopra il carrello, con trasmissine del moto a cascata di ingranaggi. Questo consente di muovere il rotore del motore spingendo sulle ruote come nella migliore tradizione Marklin , sapete cosa intendo, e rende meno brusco il comportamento in caso di uso in analogico.
La macchina è una quadricorrente e presta servizio alla testa dei Korridorzug fino a San Candido.
Il modello rappresenta una delle Siemens ES64F4 quadricorrente della Displok leasing (oggi MRCE), immatricolate in Germania come E 189, noleggiate da ÖBB. Locomotiva per il servizio merci occasionalmente utilizzata per il servizio passeggeri transfrontaliero. |
| Alberto Pedrini |
Posted - 28 March 2010 : 19:00:45
Ho aperto la macchina per ricontrollare e ho fatto due foto.
La trasmissione inizia con una vite senza fine di metallo che agisce sulla cascata d ingranaggi.
Il trascinamento del motore dalle ruote è possibile grazie all'inclinazione accentuata del passo della vite, cosa altrimenti impossibile e per me comunque nuova.
Confermo che di cardani non c'è ombra.
I miei apprezzamenti restano invariati. 
Ecco le foto e lo spaccato:
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| albertomocchi |
Posted - 28 March 2010 : 17:35:11
grazie Valerio
ho tempo fino a luglio x decidere
ciao
Alberto |
| Valerio Rastelli |
Posted - 28 March 2010 : 13:31:05
Il korridorzug è un treno nato nei primi anni '60 per collegare le due regioni tirolesi rimaste all'austria, tagliate in due dal nostro sudtirolo. La trazione era affidata inizialmente a locomotive Diesel del gruppo 2043, supportate talvolta in Italia da una D345, qualora non fosse disponibile un macchinista austriaco abilitato alla conduzione in Italia. Nel 1989 é stata elettrificata la linea e si è passati alla trazione elettrica, inizialemnte con cambio di trazione. In Italia la trazione era affidata alle "tigri" di tutti i tipi con qualche eccezione, come una 424 serie 200 "navetta" o una E 636 Castano-Isabella. Sono poi entrate in servizio le 1822, concepite in pratica solo per il Korridorzug. La E189 austriaca è stata una locomotiva "tampone" usata per un lasso di tempo abbastanza breve, dopo l'accantonamento delle 1822 ma prima dell'arrivo delle Taurus 1216. Le 1822 infatti si sono rivelate antieconomiche nell'esercizio, poiché avevano dei problemi di funzionamento troppo onerosi da sistemare, in relazione alla possibilità di acquistare locomotive già belle e pronte a funzionare sotto la nostra 3000V in maniera affidabile. Devo fare un appunto sulla meccanica del modello Marklin: In realtà ha sì la trasmissione su un solo carrello ma è comunque cardanica come sulle Taurus Sinus compact. In realtà la trasmissione è così scorrevole che nonostante sia a vite senza fine è pure reversibile! Altro appunto da farsi è che il prototipo della Taurus 1216 riprodotto da Marklin non è immatricolato in Italia quindi teoricamente non potrebbe essere usata per il Korridor; il modello ideale sarebbe quindi quello prodotto da Roco |
| albertomocchi |
Posted - 24 March 2010 : 23:53:01
e' una macchina che ho visto parecchie volte d'estate a San Candido, mi sembra di averla vista anche al confine sul Brennero in coppia portando dall'Austria i tir
mi e' subita piaciuta la possibilita' di accoppiarla al modello rosso come al Brennero
oggi finalmente e' arrivata e stasera l'ho fatta girare sull'impianto, devo dire che oltre alla delicatezza con cui parte e si ferma ha una notevole velocita' peccato che ha solo come funzione sonora la tromba ma sono soffisfatto lo stesso
la settimana prossima dovrei avere le vetture passeggeri da abbinare
come dice Alberto la voglio provare anche in analogico visto il suo giudizio
due foto fatte al volo
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ciao
Alberto |
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