| T O P I C R E V I E W |
| Carlo Rastelli |
Posted - 16 May 2009 : 14:53:02
Questo modello non esiste in AC e non è nemmeno minimaente predisposto. C'è nessuno che ha provato a convertirlo? Io ho osservato attentamente il modello dal mio "pusher", e credo che ci vorrebbe un bel lavoro certosino, del tipo sventrare il carter ferma assi del carrello centrale per montare un pattino marklin corto(di quelli che vendono a coppie per le vecchie 5 assi tipo br 44-50-52 serie 3000) e cambiare gli assali solo del carrello centrale con artettanti dello stesso diametro, sempre marklin, presi dal carrello di un locomotiva (ordianto come ricambio). Se qualcuno lo ha già fatto però potrei farlo più a cuor leggero, per ora la macchina resta in negozio.
Ciao a tutti!
Valerio |
| 10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Mario Puleo |
Posted - 21 June 2009 : 19:51:07
Una piccola prova di trazione con la E652 HRR
http://www.webalice.it/mario_puleo/E652.asf
quella vera non ce la farebbe |
| Mario Puleo |
Posted - 14 June 2009 : 10:10:48
L'HRR e il Lima G non sono neanche parenti, l'HRR e il Lima anni 90 sono fratelli gemelli. |
| Valerio Rastelli |
Posted - 14 June 2009 : 08:23:49
quote:
Originally posted by Piero Chionna
L'attuale modello deriva dal vecchio modello Lima, prodotto anche in AC?
http://images6.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-6/243/2438/321337/6331-vi.jpg
http://images3.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-3/243/2438/321337/6332-vi.jpg
Piero
A vedere il nuovo HRR non sembrano neanche parenti! forse lo stampo del mantello è rimasto lo stesso (che sul mio è piuttosto dettagliato per essere un vecchio lima) ma meccanicamente sono completamente diversi. Il nuovo ha il telaio in metallo e trasmissione cardanica sui carrelli estremi, inoltre il carrello centrale ha un gioco praticamente inesistente in altezza. Poi il nuovo tipo ha portaganci NEM 363 reglabili in altezza (senza cinematismo di allontanamento), con la possibilità di smontarli per mettere gli aggiuntivi, mentre il vecchio ha i ganci ad occhiello solidali con i carelli. Comqunque il mio ha dimostrato di avere una trazione discreta per la massa del modello, soprattutto dopo la sostituizione delle cerchiature originali con artrettante Marklin 7154. La sede nelle ruote è più grossa ma dopo un po' di moto si assestano nella posizione migliore, riducendo al minimo le vibrazioni in marcia. Lo spazio interno consentirebbe anche di zavorrare ulteriormente la loco, vedrò di mettere un po' di pombini per le ruote adesivi. sono rimasto sorpreso dal minimo, che è veramente basso, quasi come un sinus. Bisogna però lavorare sui settaggi del decoder per avere una accelerazione realistica. Il motore G vuole una tensione di spunto un po' più alta dei motori normali. |
| Valerio Rastelli |
Posted - 12 June 2009 : 19:37:34
Ho convertito il lima G. Circolazione ottima, gira anche sugli scambi M messi bene(roba che nemmeno le marklin di ultima concezione fanno...) un po' meno su quelli un po' malconci; paradossalmente dà più problemi il carello motore che quello senza motore (col pattino). Dopo verificherò la trazione se è sufficente per quello che vorrei tirasse, ovvero un intermodale di 15 carri (il vero veniva intercambiato senza problemi al 633 che differiva solo nel rappoto di trasmissione più corto) |
| Piero Chionna |
Posted - 12 June 2009 : 19:35:14
L'attuale modello deriva dal vecchio modello Lima, prodotto anche in AC?
http://images6.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-6/243/2438/321337/6331-vi.jpg
http://images3.fotoalbum.virgilio.it/v/www1-3/243/2438/321337/6332-vi.jpg
Piero |
| Valerio Rastelli |
Posted - 12 June 2009 : 17:54:12
Li ho visti dal vivo i nuovi e son fatti molto bene, ma vista l'operazione a cuore aperto che bisogna attuare preferivo trovare un buon usato. Per la forte illuminazione frontale pensavo di abbassare l'intesità usando le CV del decoder. Cmq ora valuto, forse converto questo, è abbastanza dettagliato per essere uno col motore G, basta prendere gli aggiuntivi dell'HRR (vomere e accoppiatori freni) per avvicinarsi molto al cardanico, e il frontale non si illumina d'immenso. Domanda da un milione di dollari: il carrello centrale dei vostri lima ha molto gioco in altezza? quello HRR è letteralemnte bloccato in altezza, può solo ruotare e muoversi di lato. Ciò è buono per istallarci il pattino... |
| Mario Puleo |
Posted - 11 June 2009 : 19:23:53
Mah..
i vecchi E632-E633 Lima ed E652 RR cardanici erano gia' fatti abbastanza bene, ma i nuovi HRR sono fatti meglio dal punto di vista del funzionamento . Per esempio nei nuovi si illuminano i fari, nei vecchi in digitale si illuminava tutto il frontale.
Visto il prezzo non eccessivo dei nuovi non starei a cercare occasioni.
ciao |
| Valerio Rastelli |
Posted - 11 June 2009 : 18:34:35
All'arrivo ho scoperto il perché del metà prezzo... è un vecchio lima con motore G. Valuterò se convertirlo oppure rivenderlo pari pari, ho visto che hanno un certo mercato. C'è nessuno che ha qualche vecchio catalogo dal quale attingere alcuni codici di E632-633-652 cardanici? |
| Valerio Rastelli |
Posted - 07 June 2009 : 20:39:21
Ne ho vinto uno all'asta a metà del prezzo del nuovo HRR. Appena arriva farò anch'io la modifica... il mio dovebbe essere anche predisposto con presa Nem. Per rispondere a Mario sul 405 ACME l'ho visto dal vivo e non dovrebbe essere problematico istallare il pattino, in ogni caso io sfrutterei la "finta" della coppia e monterei un gancio conduttore |
| Alberto Pedrini |
Posted - 27 May 2009 : 22:58:34
Il circuito stampato ha solo una funzione di servizio ai collegamenti.
La parte relativa alla linea aerea è stata eliminata e le piste libere le ho usate per la massa alle luci, ma ripeto, ha solo una funzione di collegamento. Comoda perchè si saldano velocemente i cavi.
Ho ricordato di saldare insieme i cavi provenienti dalle ruote, ma è una cosa banale.
I collegamenti elettrici sono comunque specificati nei fogli istruzione dei decoder.
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