| T O P I C R E V I E W |
| Valerio Rastelli |
Posted - 05 September 2009 : 14:06:37
stamattina ho comprato un E656 roco in 2 rotaie. La conversione è abbastanza semplice, sempre che non succeda come a me che si è troncata la vite del pattino nella fusione di zinco... comunque risolto il problema ruotando di 180° il tappo di plastica e fermando allo stesso il pattino con una vite e un dadino dal lato opposto, due saldature e la loco funziona a 3 rotaie. I guai si presentano ora: il 3° faro su una testata è morto, quando prima di richiudere la loco funzionava perfettamente, e anche l'altro non è molto luminoso (dovrebbe essere un faro di profondità...); mi deraglia sugli scambi corti C ma in maniera stranissima: deraglia solo un carrello (paradossalmente uno dei due motori), impuntandosi sul cuore, in entrambi i sensi di marica (qundi che sia messo avanti o dietro) e solo sugli scambi destri. Ciò non è certo dovuto all'armamento, il problema si porrebbe sicuramente anche sugli scambi Trix... Ma la cosa che mi ha fatto letteralmente cascare le braccia è la trazione! ho piazzato una rola di 17 carri che ho fatto tirare ad una 1044 senza problemi di sorta, loco che pesa la metà e ha solo 2 assi motori. La E656 rimane pressoché impantanata! quindi oggi pomeriggio o lunedì passerò dal mio negoziante e chiederò spiegazioni, spero che almeno sugli scambi riesca a girare... |
| 9 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Mario Puleo |
Posted - 07 September 2009 : 19:30:18
Di Caimani ce ne sono sei serie, una di quelle con 4 fanali la fa' Hornby RR |
| Valerio Rastelli |
Posted - 07 September 2009 : 18:12:07
Sinceramente rimontare un ovale per poter contenere 17 carri + cuccetta 1:100 + loco non mi fà molta voglia... oggi ho ordinato un altro asse con cerchiature, che metterò sul carrello sprovvisto. lo monterò come 2° asse, in modo tale che il cabraggio del carrello aiuti ad aumentarne l'aderenza. Sarà quindi "monodirezionale", levando da un lato il gancio e motando gli aggiuntivi. ap roprosito di aggiuntivi: sono rimasto sorpreso che a parte il gancio modellistico e le manichette dei freni sia tutto montato in fabbrica! Per caso la Roco in passato ha prodotto sulla stessa meccanica anche altre versioni del Caimano, tipo la 5° con i due fanaloni rossi ai lati di quelli bianchi?
PS: non ho usato il calibro ma gli occhi... a furia di lavorare da 3 anni con i millesimi un millimetro mi sembra un'enormità! |
| Maurizio Birolini |
Posted - 06 September 2009 : 22:23:18
 Il buon calibro funge sempre , per quanto riguarda i carri, i miei, scorrono abbastanza bene. Alcuni carri, i più vecchi, hanno segni sul centro dell'assale e sono quelli più duri, ma sulla livelletta del 3% scendono tranquillamente, i modelli Trix, quelli verde FS, scorrono perfetti. Logicamente, sono carri che non sono molto scorrevoli, ma non penso fino al punto di bloccare una locomotiva.
Valerio, hai provato, adesso che hai sistemato il problema della loco? Ciao Maurizio |
| Valerio Rastelli |
Posted - 06 September 2009 : 17:46:19
RISOLTO! era un errore di montaggio delle sale! in pratica gli assi motori non gommati avevano le ruote più larghe di 1,5mm... smontate, strette a mano portandole alla distanza delle altre che non deragliavano, tutto è filato liscio come l'olio! Ora resta sol oda migliorare la trazione, ordinando un asse con cerchiature in più |
| Valerio Rastelli |
Posted - 06 September 2009 : 17:11:31
sul forum Duegi uno dice di avere l'impianto fatto con binari Trix e di aver usato proprio il Caimano per testarlo, senza riscontrare problemi. Che sia un problema di assemblaggio? Magari la distanza tra le due ruote degli assi motori senza cerchiature è cannata (infatti l'asse con le cerchiature e quelli centrali senza ingranaggi non deragliano) |
| Valerio Rastelli |
Posted - 06 September 2009 : 08:33:51
I miei carri non sono tutti oliati ad Hoc, però mi ha sorpeso che il Caimano non riuscisse a smuoverli mentre la 1044 con solo due assi motori e la metà della massa si. Credo sia una caratteristica delle articolate in genere, visto che molta massa grava sul carrello folle. In ogni caso credo che ordinerò gli assali per AC per risolvere il problema, magari ne piazzo un in più con le cerchiature. Il 3° faro non ho resistito ho dato una bottarella di saldatore ed è tornato a funzionare. In futuro vorrei mettere il sound, l'altoparlante dove lo metto? sotto lo stampato nella semicassa senza motore? |
| Maurizio Birolini |
Posted - 05 September 2009 : 21:54:22
 Per la loco non saprei cosa dire, mentre per i carri, non ho problemi ma farò delle prove. Un consiglio che posso dare è quel verificare che gli assali non tocchino la plastica centrale di rinforzo, io ho sempre pulito ed oliato gli otto assali, ma la scorrevolezza dei carri non mi ha dato mai problemi, ricordatevi che non sono molto scorrevoli, se riesco farò delle prove, ma non penso di avere dei problemi. Un'altra cosa che si può fare: verificare che i perni siano nell'incavo giusto, dato che spesso non si centrano bene o toccano il rinforzo del carrello. Maurizio |
| Valerio Rastelli |
Posted - 05 September 2009 : 18:16:52
la prova l'ho fatta con l'asse gommato dietro! si sentivano le cerchiature stridere... il problema del 3° faro è uan saldatura fredda, me lo faccio sistemare dal negozio dove l'ho preso. Per il deragliaemnto mi dà l'idea che il carrello che deraglia sia meno libero dell'altro, è quello lato motore quindi con cardano più corto. sullo scambio lungo non si impunta, mentre su quello corto sì, ma solo con la deviata a destra... anche a quella cosa ci penseranno loro, magari se ordinano degli assali mi faccio ordinare un altro asse gommato. |
| Mario Puleo |
Posted - 05 September 2009 : 17:45:35
Sui deragliamenti non saprei, la mia non ha mai deragliato neanche sugli scambi inglesi K.
Il terzo faro non e' piu' luminoso degli altri due.
La forza di trazione e' asimmetrica perche' c'e' un solo asse gommato, se la macchina e' girata con l'asse gommato in testa l'effetto di cabraggio la fa' slittare facilmente, se e' in coda non ci sono problemi anche con treni molto pesanti.
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