| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 November 2014 : 10:54:10
Un convoglio Flirt “TiLo” lascia la stazione di Lugano in direzione Chiasso, nel novembre 2009. (Foto: Artemis Klonos) |
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 November 2014 : 11:34:09
Convoglio NPZ (Neuer Pendelzug) "TiLo" a Chiasso nell'aprile 2007. (Foto: M. Rinaldi)
Il modello della RBDe 560 (ex RBDe 4/4) in versione TiLo non è mai stato prodotto, mentre la versione SBB, che ha prestato servizio in Ticino dal 1995 al 2004 è stata proposta da Liliput in passato. La composizione è formata dalla coppia motrice/pilota, più due carrozze (AB e B) EW-I in colorazione "Colibri".
Il mio modello (versione AC) è attualmente in officina per modifiche. Sto applicando un relè Viessmann (51966) per gestire la presa di corrente tra i due pattini in testa. Devo montare l'illuminazione che è assente ed equipaggiare il convoglio di ganci Viessmann a quattro vie, per la presa di corrente dal pattino della pilota, la gestione delle sue luci di via bianco/rosso e l'illuminazione di tutte le carrozze. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 November 2014 : 10:55:21
La società TiLo (Treni Regionali Ticino Lombardia) si è costituita a Bellinzona nel 2004, con capitale SBB e Trenitalia, per gestire il traffico pendolare transfrontaliero tra il Ticino e la Lombardia, nonché tutti i servizi regionali del cantone svizzero di lingua italiana.
All’inizio della sua attività sul territorio svizzero, la società prese in carico i convogli NPZ (RBDe 560), che già operavano per il servizio regionale in Ticino dal 1995, apponendo loro il proprio logo TiLo. Dal 2007 questi convogli furono sostituiti dai nuovi “Flirt” (RABe 524 - ETR 150) politensione, di 4 o 6 elementi, in grado di viaggiare anche in territorio italiano. Nel 2012 Trenord è subentrata in società a Trenitalia.
Il raffinatissimo modello del Flirt TiLo è stato prodotto solo nella versione in corrente continua da Liliput. Per la conversione ho ordinato la scheda della versione in alternata da sostituire sulla prima unità, il decoder e i due pattini. Lo schema elettrico della versione AC è accluso nelle istruzioni che accompagnano il convoglio e con poche saldature il gioco è fatto.
L’ambientazione del modello va dal 2007, anno di entrata in servizio, al 2012, poiché con il subentro di Trenord il logo e la colorazione sono leggermente cambiati. |
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