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Per la composizione iniziale dei "Capitole" vennero impiegate: [i]- 17 carrozze tipo A9 (340-352 / 375-378) - - 3 carrozze tipo A7d (331-333) - - 3 carrozze tipo "Vru" ristorante (017-019) -[/i] Tutte in "sgargiante" livrea rossa con banda bianca, colorazione mai utilizzata prima su materiale delle SNCF. Le carrozze avevano applicata sulle fiancate una targa metallica con la scritta in rilievo:[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/SNCF3CarrozzaCapitoletarga.jpg[/img] [b]Nel febbraio 1967 furono consegnate a completamento 8 carrozze in livrea verde ma [i]"senza"[/i] targa metallica: [i]- 6 carrozze A9 (334-339) - - 2 ristoranti "Vru" (001-002) -[/i] Nell'aprile del 1968 vennero ridipinte anch'esse rosse, anche perchč questo colore era diventato l'immagine del treno. Con l'arrivo delle "Gran Confort" (1969) vennero relegate ai servizi supplementari dei Capitole perchč prive dell'impianto elettrico da 660 V 50 Hz fornito dal generatore delle nuove arrivate. Nella composizione dei convogli, le SNCF erano obbligate a collocarle dietro la locomotiva che forniva loro l'energia necessaria per i servizi di bordo. Nel 1973 nell'ambito della riorganizzazione dell'orario ci fu la riduzione dei Capitole supplementari, con il loro conseguente accantonamento e anche questi rotabili furono rimossi dal servizio regolare. Nel 1974, ultimo anno della consegna delle "Gran Confort" [i](A8tu)[/i], fu anche l'ultimo periodo in cui vennero impiegate le carrozze ancora in buono stato. Dal 1977 furono trasformate in "Corail": [i]- Colorazione arancio delle porte intercomunicanti - - Colorazione grigio le porte di accesso - - Un solo filetto giallo sulle fiancate - - Abolizione della scritta "Capitole" - - Applicazione di scritte autoadesive per le classi -[/i] - Mantennero perō la struttura generale colore rosso - Tra il 1982 e il 1986 tutte le "Corail" vennero ristrutturate e declassate con limitazione della velocitā a 160 km/h. La serie venne mutata in [i]"A4B5"[/i] con 4 compartimenti di prima classe e 5 di seconda. Questō declassamento riguardō 3 vetture [i]A7d[/i] "Capitole" che perō conservarono l'ammissione ai 200 km/h, il colore per queste ultime divenne verde e bianco. Scomparvero cosė di scena le ultime tipiche "vetture rosse" che salvo problemi di carattere locale non furono mai ammesse a viaggiare al di fuori dei confini francesi.[/b] [hr][hr][b]- Modello Märklin "tipo A9" SNCF -[/b][hr] [b]- 4075 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/SNCF1CarrozzaCapitole4075Marklinforum.3rail.nl.jpg[/img] [size=1]- Foto Hans-Willi Walter / da: forum.3rail.nl -[/size=1] [hr][hr][size=1][size=1] - Link correlato con la "BB 9200" Capitole: http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1884 -[/size=1][/size=1] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/SNCF6BB9292Profilorixke.tassignon.be.jpg[/img][hr][hr][b]- Le carrozze "Gran Confort" SNCF -[/b] [hr] [b]Queste carrozze furono un successo sia a livello tecnico che estetico, per l'elevata qualitā di marcia a 200 km/h e per la bella forma che richiamava una linea aerodinamica. Consegnate a partire dal dicembre 1969, le 103 (90+13) carrozze "Gran Confort" erano all'origine carrozze tutte di prima Classe a scompartimenti o a salone impiegate per servizi interni di prestigio. Tutte le vetture erano dotate di carrelli [i]"Y 28 F"[/i] ed erano lunghe 25.500 mm. [u]I 5 tipi di carrozze con livrea: grigio - rosso - arancio[/u]: [i]- 40 carrozze "A8u" / classificazione 61 87 18 99 / numerazione 001 a 012 - 026 a 053 - (corridoio laterale / 8 scompartimenti da 6 posti) - 21 carrozze "A8tu" / classificazione 61 87 18 99 / numerazione 013 a 025 - 054 a 061 - (corridoio centrale / 46 posti) - 10 carrozze ristorante "Vru" / classificazione 61 87 89 99 / numerazione 001 a 010 - - 6 carrozze bar "A3rtu" / classificazione 61 87 84 99 / numerazione 001 a 006 - - 13 carrozze bagagliaio generatore "A4Dtux" / classificazione 61 87 81 99 / numerazione 001 a 013 - - 13 carrozze "A8tu" (integrative) classificazione 61 87 18 99 / numerazione 062 a 074 - (consegna settembre 1973 / febbraio 1974)[/i] Il materiale "Gran Confort" era impiegato sulla rete Sud-Ovest (Parigi-Tolosa) per effettuare i treni rapidi del "Capitole" (mattina e sera) e i TEE "Aquitanie" ed "Etendard" sulla (Parigi-Bordeaux), inoltre una parte fu trasferita nella regione Ovest per formare il TEE "Jules Verne". Furono successivamente destinate anche sulla rete Est con i TEE interni "Kleber" e "Stanislas" sulla linea Parigi-Strasburgo. Il 1980 č stato l'anno in cui scomparvero i TEE interamente di prima Classe e una trentina di vetture vennero declassate in seconda classe. Questa modifica avvenne tra il 1981 e il 1984. Dal 1984 non era raro vedere nelle composizioni carrozze "Gran Confort" assieme alle "Corail". Le ultime carrozze vennero ritirate dal servizio il 29 agosto 1999.[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/SNCF4CarrozzaGranConfortforum.duegieditrice.it.jpg[/img] [size=1]- Foto da: forum.duegieditrice.it -[/size=1] [hr] [b]- CC 6531 al traino del "Capitole" con vetture "Gran Confort" presso St Genevičve-des-Bois il 3 luglio 1987 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/SNCF5.jpg[/img] [size=1]- Foto da: histoire.trains-en-vadrouville.com -[/size=1] [hr][hr][size=1]- Foto frontespizio Georges Grenier / da: forum.3rail.nl - - Profilo BB 9200 SNCF da: rixke.tassignon.be -[hr]- Fonte: Carrozze del Capitol / Mondo Ferroviario 102 / Dall'articolo di D.Bourasseau e GG - - Fonte: Carrozze Gran Confort / forum.duegieditrice.it -[/size=1][/center][hr][size=1]- Nino -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.