| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 15 April 2012 : 11:43:37
BR 54.8-10 (G 5.4-5 prussiane) |
| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 25 May 2021 : 08:38:44
- BR 54 813 (ex G 5.4 costruita da Borsig nel 1901) con un treno passeggeri a Heide nel 1930 -
- Foto: Coll. Dr. Scheingraber -
- Michele -
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| Nino Carbone |
Posted - 15 April 2012 : 11:53:37
- G 54-5 prussiane (BR 548-10) -
- Cenni di storia -
Sebbene i carrelli Adams delle G 5.1 e delle G 5.2 non presentassero alcun problema in curva, nei rettilinei, a velocitā
superiori ai 50 Km/h, si avvertiva un crescente serpeggio, dovuto alle balestre laterali che erano troppo morbide.
Link correlato G 5.1: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1824
Link correlato G 5.2: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1825
Le G 5.4 a doppia espansione del 1901 e le G 5.3 a espansione semplice, consegnate due anni dopo, furono equipaggiate
con carrello sterzante Krauss-Helmholtz, che risolse il problema.
Link correlato G 5.3: https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1826
Queste nuove macchine furono anche dotate di distribuzione Heusinger esterna.
Tra il 1906 e il 1913, 35 macchine a doppia espansione, costruite anche per altre amministrazioni, furono attrezzate
nuovamente con carrello Adams migliorato e classificate G 5.5.
Alcune locomotive di questa classe sono state in servizio fino al 1951.
- Dati tecnici -
- Anno: 1901-1910, (1906-1913) -
- Rodiggio: 1'C n2v -
- Lunghezza: *16.168 mm -
- Velocitā massima: 65 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.350 mm -
- Diametro ruote carrello Bissel: 1.000 mm -
- Potenza: 825 (900) PSi -
- Diametro cilindri: 500/750 mm -
- Corsa: 630 mm -
- Griglia: 2.29 m˛ -
- Pressione di esercizio: 12 bar -
- Peso di esercizio: 55,1 ton -
- Carico massimo per asse: 15,3 ton -
- Tender: pr 3 T 12* / pr 3 T 15 -
- Unitā costruite: 748 + 35 -
- Unitā riclassificate DRG: 278 -
- Numerazione DRG: 54 801-1075, **1076-1092, ***1201-1203 -
**G 5.5 prussiane / ***G 5.5 mecleburghesi
- Immagini -
- BR 54 894 in deposito a Heide nel 1928 -
Questa G 5.4, insieme ad altre 21 unitā della stessa Classe, fu convertita a vapore surriscaldato dalla DRG negli anni '20.
- Foto: Collezione Rauter -
- BR 54 1034 (ex G 5.4 Altona 4234) costruita da Borsig nel 1909 -
- Foto: C. Bellingrodt -
- BR 54 1079 (ex G 5.5 Frankfurt 4225) costruita da Humboldt nel 1910 -
La classificazione delle G 5.5 č controversa, ma si ritiene che questa macchina vi appartenesse.
- Foto: H. Maey -
- Nino e Michele -
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