| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 16 September 2012 : 00:33:29
BR 89.6-7-8 |
| 1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 16 September 2012 : 00:59:59
- BR 89.6-7 (Bavarese D II - R 3/3) -
- BR 89.8 (Bavarese R 3/3) -
- Cenni di storia -
Verso la fine dell'800 le Regie Ferrovie dello Stato Bavarese ordinarono la costruzione
di un numero di locomotive a 3 assi accoppiati per servizi su linee secondarie e da manovra.
Queste macchine furono la risposta bavarese alle T3 prussiane.
Vennero costruite 146 unità in 3 serie dalla Krauss di Monaco tra il 1898 e il 1923, alle quali
si aggiunsero altre 35 unità prodotte dalla Maffei fra il 1900 e il 1902 per un totale di 181 macchine.
- 1a Serie / 73 unità (1898/1904) - Classificazione: D II -
- 2a Serie / 15 unità (1906/1907) + 3 unità (1913) - Classificazione: R 3/3 -
- 3a Serie / 90 unità (1921-1923) - Classificazione: R 3/3 -
Nel 1906 le D II ricevettero anche loro la nuova classificazione bavarese: R 3/3.
Con l'unificazione delle ferrovie tedesche entrarono a far parte delle DRG con classificazione:
- BR 89.6-7 -
Nel 1921 furono consegnate altre 90 unità già R 3/3, che le DRG classificarono:
- BR 89.8 -
Sotto l'Amministrazione delle DRG fu applicato un sopralzo alla carbonaia per aumentarne la capacità,
sopralzo ulteriormente ingrandito dopo la Seconda Guerra Mondiale, quando venne anche installato
il freno ad aria compressa.
Trainava treni da 280 tonnellate a 40 km/h su pendenze del 5‰.
Sempre assegnate ai depositi della Germania meridionale, quasi tutte le locomotive,
rimasero anche nel dopoguerra sotto l'Amministrazione delle DB.
Nel dopoguerra altre locomotive vennero assegnate:
- 2 alle D/DR -
- 3 alle ÖBB -
- 4 alle PKP polacche -
Prestarono servizio per parecchi decenni (nonostante i ritiri fossero iniziati nel 1943), vennero impiegate
in servizi di manovra nelle principali stazioni e fino alla metà degli anni '60 svolsero servizio
anche alla testa di treni leggeri su linee secondarie .
Le ultime ad essere ritirate furono la BR 89 801 e la BR 89 883 del deposito di Regensburg
(Ratisbona) nel dicembre 1964.
- Dati tecnici -
- BR 89.6-7 - (Bavarese D II - R 3/3) -
- Anni: 1898/1904 - 1906/1907/1913 -
- Rodiggio: C n2 -
- Lunghezza: 9.408 mm. -
- Velocità massima: 45 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.216 mm. -
- Potenza: 430 PSi -
- Diametro cilindri: 420 mm. -
- Corsa: 610 mm. -
- Griglia: 1.61 m2 -
- Pressione di esercizio: 12 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 15.1 ton. -
- Peso di servizio: 44.8 ton. -
- Unità costruite: 91 -
- Unità riclassificate DRG: 87 -
- Numerazione DRG: BR 89 601-670 / 701-717 -
- Dati tecnici -
- BR 89.8 (Bavarese R 3/3) -
- Anni: 1921/1923 -
- Rodiggio: C n2 -
- Lunghezza: 9.974 mm -
- Velocità massima: 45 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.216 mm -
- Potenza: 430 PSi -
- Diametro cilindri: 420 mm -
- Corsa: 610 mm -
- Griglia: 1.62 m2 -
- Pressione di esercizio: 12 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 16.3 ton -
- Peso di servizio: 47.6 ton -
- Unità costruite: 90 -
- Unità riclassificate DRG: 90 -
- Numerazione DRG: BR 89 801 / 890 -
- BR 89 832 -
- Foto da: worldrailfans.info -
- Museali -
- BR 89 801 - (R 3/3 4701) - 1921 - Costruttore Krauss - Museo Coblenza -
- BR 89 837 - (R 3/3 4737) - 1921 - Costruttore Krauss - Museo Bavarese Nördlingen -
- R 3/3 4701 (BR 89 801) - A Bochum-Dahlhausen -
- Foto MPW57 / da: de.wikipedia.org -
- Foto copertina: Taschenbusch Deutsche Dampflokomotiven -
- Fonti -
- iTreni oggi -
- Taschenbusch Deutsche Dampflokomotiven -
- Nino -
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