All Forums  Argomenti ferroviari  Linee  La diga di Hindenburg (Hindenburgdamm)

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Per raggiungerla i viaggiatori erano obbligati a chiedere un visto alle autorità danesi. A causa di questa situazione insostenibile, la costruzione della "strada rialzata" fu inevitabile e venne pianificata nel 1923 - La diga di Hindenburg è una linea ferroviaria rialzata lunga 9 km. che collega l'isola di Sylt (Germania) alla Germania continentale. Originariamente era lunga 11.3 km. adesso a causa lavori di bonifica e nuove dighe misura 9 km. Il primo progetto venne considerato nel 1910 ma la Prima Guerra Mondiale pose fine a tutto. Nel 1923 venne iniziata la costruzione del terrapieno della ferrovia. La costruzione iniziò nel maggio 1923 ma dopo 4 mesi a seguito di una tempesta devastante con onde altissime il lavoro costruito venne distrutto, la diga fu spostata più a nord - Venne inaugurata il 1° giugno 1927 ed è fu adibita esclusivamente al traffico ferroviario. Le società costruttrici impiegarono 4 anni per portare a termine i lavori e furono: [i]- Philipp Holzmann AG di Francoforte, che lavorarono partendo dalla terraferma - - Peter Fix Söhne di Duisburg che lavorarono partendo dall'isola di Sylt -[/i] La manodopera era composta da circa 1.500 operai. Nei 4 anni necessari per costruire la diga vennero utilizzati più di 3 milioni di metri cubi di sabbia e argilla e 120.000 tonnellate di pietre. La larghezza della diga è di 50 metri. L'altezza media è di 6.50 metri (s.l.m.) e garantisce il livello di massima sicurezza nel caso di mare mosso. Deve comunque sfidare le maree, le ondate di tempesta e il gelo. Inizialmente a binario unico venne raddoppiata nel 1972. Nel centro della diga è collocata una cabina di blocco per il controllo del traffico in essa. Giornalmente transitano 100 convogli, 50 di questi sono composti di carri per il trasporto di auto, infatti non esiste un collegamento stradale con l'isola. Ogni anno vengono trasportati 450.000 veicoli. Attualmente un viaggio in treno lungo la Hindenburgdamm dura 10 minuti e il tempo tra i terminali di auto a Neibüll, sulla terraferma, e Westerland sull'isola di Sylt è di circa 30 minuti. La Hindenburgdamm fa parte della linea DB "Marschbahn" di 237 km che collega Amburgo-Altona a Westerland - Linea è a doppio binario, anche se esiste ancora qualche tratto a binario unico. Un progetto è in corso per il raddoppio totale della linea. Negli anni '70 provarono a sostituire il nome "Hindenburgdamm" molto criticato, in quanto il suo omonimo, verso la fine della sua carriera politica non era stato una figura inappuntabile. Furono suggeriti "Sylt-Damm", "Friedens-Damm" e "Friesen-Damm", ma nessuno di questi ebbe una maggioranza e tutto si risolse nel nulla.[/b] [hr][hr][b]- L'isola di Sylt -[/b][hr] [b]E' l'isola più famosa della Frisia Settentrionale. Nei millenni a causa dell'erosione della corrente del Mare del Nord si è separata dalla terraferma. Posizionata alla stessa latitudine della punta meridionale dell'Alaska, rimane tra la Danimarca e la Germania davanti alla costa dello Schleswig-Holstein, il più settentrionale dei 16 stati federati della Germania. Sylt non è solo la più grande dell'arcipelago, ma anche la quarta isola più grande della Germania dopo Rügen, Usedom e Fehmarn. Famosa per il clima, il sole, il mare e per i 40 km di spiagge, è anche una popolare destinazione per periodi di cura e vacanze. - Superficie: 99 km[size=1]2[/size=1] - - Larghezza: 548 metri (nel punto più stretto) - - Lunghezza: 40 km da nord a sud e 16 km da est a ovest - - Punto più alto: 52 metri s.l.m. - - Abitanti: 21.000 -[/b] [hr][hr][b]- La diga in costruzione -[/b][hr] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/Westerland2Hindemburgdamm1924ketry.cz.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/WHindenburgdamm1lauritzenHamburg.de.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/WHindenburgdamm2lauritzenhamburg.de.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/WHindenburgdamm3lauritzenhamburg.de.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/WHindenburgdamm4lauritzenhamburg.de.jpg[/img] [size=1]- Foto da: lauritzen-hamburg.de -[/size=1] [hr][hr][b]- Immagini -[/b][hr] [b]- BR 36 DRG sulla Hindenburgdamm nel 1929 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/Westerland8P29DRG36nel1929RVMstratos.jpg[/img] [size=1]- Foto RVM da: eisenbahnsiftung.de -[/size=1] [hr] [b]- Nel 1930 -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/Westerland3Hindenburgdamm1930imageshack.us.jpg[/img] [size=1]- Foto da: imageshak.us -[/size=1] [hr] [b]- Convoglio auto negli anni '60 nel punto di precedenza -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/Westerland5Hindenburgdammgaestehaustrinks.de.jpg[/img] [size=1]- Foto da: gaesthaus-trinks.de -[/size=1] [hr] [b]- V 200 con convoglio auto sulla diga ancora a binario unico -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Nino%20Carbone/Westerland4Hindenburgdamm3220conautoketry.cz.jpg[/img] [size=1]- Foto da: ketry.cz -[/size=1] [hr] -[b] 215 904 in doppia trazione -[/b] [img]http://www.marklinfan.com/public/Staff/DBV160215904215xxx7eisenbahnarchiv.de.jpg[/img] [size=1]- Foto da: eisenbahnarchiv.de -[/size=1] [hr][hr][size=1]- http://www.youtube.com/watch?v=UYmVoJvpZ2U -[/size=1][/center][hr][size=1]- Nino -[/size=1][hr] [/quote]   Check here to include your profile signature. 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