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Austria

ÖBB 1141

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Alberto Pedrini

Italy
11481 Posts

Posted - 07 April 2010 : 00:00:30

Clic sull'immagine per scheda tecnica:

Clic sull'immagine per la ricerca di Nino Carbone:

Alberto

Gian Michele Sambonet

Italy
5369 Posts

Posted - 15 April 2010 : 08:46:30

Come sempre ottimo lavoro! Ho colmato un'altra lacuna, grazie Nino.

Piero Chionna

Italy
8643 Posts

Posted - 15 April 2010 : 11:13:25

L'assenza di commenti non deve trarre in inganno gli autori; questo ricerche sono sempre molto apprezzate.
Grazie Nino !

Piero

Piero

Ely Peyrot

Italy
1453 Posts

Posted - 15 April 2010 : 16:03:59

Io le leggo avidamente, ma non si può sempre fare i complimenti e dire quanto le apprezzi.
Tutto cio' è sottinteso e gli autori non scrivono per avere consensi ma per il piacere di comunicare.

Nino Carbone

7001 Posts

Posted - 15 April 2010 : 17:19:22

Grazie a tutti.

E' vero, quando si tratta di parlare di un modello, lo si fa sempre per il puro piacere di parlarne.
E' il parlarne lo fa sentire sempre "vicino", se poi è un modello che qualcuno lo ha avuto particolarmente a cuore, lo rende indimenticabile.
E modelli del cuore Märklin ce ne sono tanti, la 3036 per me è uno di questi.

Nino

Nino Carbone

7001 Posts

Posted - 15 April 2010 : 19:36:53

Quando la 1141 ÖBB fu novità a catalogo Märklin nel 1961/62, assieme alla E 424 FS e alle due E 41 DB verde e blu, novità dell'anno precedente, completò il "poker" dei locomotori lunghezza 17 centimetri e mezzo.

Furono le prime locomotive elettriche di nuova generazione con i reali carrelli Bo'Bo' a differenza dei Bo'Bo' anomali provenienti
dalla Serie 800.

A livello modellistico fu l'inizio di un nuovo percorso.

Nino

robertocamorali

Italy
290 Posts

Posted - 16 April 2010 : 19:30:34

Una particolarità di questo modello, che all'inizio lo ha differenziato dagli altri sopracitati, sono i finestrini, incollati singolarmente nelle singole sedi, per dare una parvenza di finestrini a raso.
Purtroppo la colla utilizzata non efficace (si perdevano facilmente) e probabilmente il maggior costo, hanno fatto sì che dopo tre anni si ritornasse alla canonica configurazione con la plastica trasparente all'interno.
Questa differenza fra le due versioni è il motivo che spiega la significativa differenza di quotazione.

Nino Carbone

7001 Posts

Posted - 16 April 2010 : 22:53:52

Roberto, verissimo quanto scrivi.
Infatti quando si apriva la scatola della 3036.1 era facile trovare i vetrini staccati con il rischio di perderli, la colla era inadeguata.
Infatti come osservavi, la Marklin era poi passata ai finestrini in cellofane con la 3036.2.
Nel 1986 uscì la 3166 arancio, finestrini applicati con guarnizioni e complessivamente un buon risultato estetico.
Tra le arancio, la più realistica è comunque la 34587 con il terzo fanale.
Le altre versioni arancio a 2 luci, non lo sono, in quanto nella realtà, terzo fanale superiore era stato inserito ancora con la livrea verde.
A livello collezionistico la 3036.1 è più quotata rispetto alla 3036.2, ma la versione 3036.3 (oppure 3936), quella in scatola di montaggio
con il logo anteriore applicato e i finestrini in cellofane, lo è di più.
Una rarità ambita da molti.

Nino

Nino Carbone

7001 Posts

Posted - 17 April 2010 : 00:10:40

- 3036 Märklin / 1141.02 ÖBB / Le differenze delle 3 Serie -

- 3036.1 / Finestrini applicati / Numero in rilievo / Pantografo nichelato (8) / 1961-1963 -
- 3036.2 / Finestrini cellofane / Numero in rilievo / Pantografo nichelato (8) / 1964-1973 -
- 3936 (3036.2) / Finestrini cellofane / Numero in rilievo / Pantografo nichelato (8) / Scatola montaggio / 1974-1976 -
- 3936 (3036.2) / Finestrini cellofane / Numero applicato / Pantografo brunito (9.1) / Scatola montaggio / 1979 -