| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 17 June 2010 : 16:45:08
- Viadotto di Campomorone -
(Succursale dei Giovi)
- 1913 -
- Foto da: ebay.it -
- Detto anche "Del Verde" in quanto è il nome del torrente che attraversa: il "Verde" -
- Foto da: genovacollezioni.it -
- Nota -
Il torrente Polcevera nasce a Pontedecimo dalla confluenza tra il Verde che forma la Valle di Campomorone ed il Riccò, proveniente dall'impluvio dei Giovi
attraverso la Valle di Mignanego.
In questi torrenti versano le loro acque anche numerosi ruscelli che formano altrettante valli minori aperte a ventaglio nell'ampia cerchia dei monti
appenninici che chiudono a nord la Val Polcevera.
- Cenni di storia -
Il viadotto di Campomorone fa parte della linea Succursale dei Giovi (secondo valico), che unisce Genova a Torino,
la diramazione per Milano avviene tra Arquata e Serravalle Scrivia.
La nuova linea venne definita "Succursale" poiché non sostituiva quella originaria, ma ne integrava la portata totale.
Il nuovo tracciato è stato costruito sul lato destro del torrente Polcevera, poco lontano dalla linea vecchia costruita sul lato
sinistro; è molto più veloce e sicuro in quanto presenta minori problemi di trazione e frenatura, avendo una pendenza
decisamente inferiore.
Si scelse il progetto con la divisione delle pile in due parti disegualmente alte e formate da materiali diversi che,
con una cornice interposta, avrebbe fornito un buon effetto artistico, evitando un'uniformità di colore.
E' una delle "Grandi Opere" costruite in Italia per le ferrovie.
Il viadotto delimita anche il confine tra i comuni di Campomorone e Pontedecimo, quest’ultimo incorporato al capoluogo
ligure nel 1926 con l’ultima fase di annessione dei comuni a quella che era chiamata "La Grande Genova".
- Dati tecnici -
- Anni costruzione: 1883 - 1886 -
- Lunghezza: m 431.30 -
- Altezza: m 55.73 -
- Costituito da 18 arcate con luce da 18.50 m -
- Uno dei piloni centrali affonda nel greto del torrente per una profondità pari alla parte emergente -
- E' situato, parte in rettifilo e parte in curva da 600 metri di raggio -
- Pendenza 15.95‰ -
- Interamente in muratura -
- Vennero impiegati 71.973 metri cubi di mattoni -
- Il costo complessivo fu di 3.581.713.16 lire, un terzo, speso per le fondazioni -
- Immagini -
- Un momento della costruzione dell'alto viadotto nel 1885 entrato a far parte del paesaggio circostante -
- Foto da: I trasporti in Valpolcevera / Nuova Editrice Genovese / M.Lamponi-C.Serra -
- In questa foto di fine '800 si può vedere in tutta la sua bellezza e imponenza con un convoglio verso Genova -
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- Foto da: Da Genova alla Valle del Po / C.Bozzano / R.Pastore / C.Serra / Compagnia dei Librai / Genova -
- Il viadotto nella parte terminale in curva prima della galleria "Cesino" lunga 420 m verso Mignanego -
(Foto ante 1914, anno in cui la linea Succursale fu dotata di alimentazione trifase)
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- Foto da: ebay.it -
- E.636.187 transita con un treno espresso l'11 settembre 1982 -
- Foto Paolo Gassani da: iTreni oggi -
- Nonostante abbia oltre un secolo di onorato servizio, è sempre in grado di accogliere sui suoi binari anche i più moderni
esemplari del servizio ferroviario italiano -
- Foto da: Da Genova alla Valle del Po / C.Bozzano / R.Pastore / C.Serra / Compagnia dei Librai / Genova -
- Una E.656 FS impegna il viadotto con un convoglio diretto a Milano o Torino -
(10 maggio 2008)
- In alto sul monte si scorge il Santuario della Guardia servito dal 1929 al 1967 dalla "Guidovia", mezzo arrampicatore
su due normali rotaie e banchine di cemento, ma questa è un'altra storia -
- Link correlato Guidovia della Guardia: http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=4179 -
- Foto Stefano Paolini -
- Nino -
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| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 18 June 2019 : 15:22:28
- ETR.233+225 verso Mignanego il 25 aprile 1983 -
- Foto Paolo Gregoris / da: Mondo Ferroviario 44 -
- ETR.250 "Arlecchino" transita nel febbraio 1994 -
- Foto Claudio Serra / dal libro: Da Genova alla Valle del Po / C.Bozzano / R.Pastore / C.Serra / Compagnia dei Librai -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 22 November 2018 : 20:29:59
- APS E.483.021 e 022 in doppia trazione con un treno diretto a nord -
(24 giugno 2010)
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- Foto Luca Farina / da: picssr.com -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 11 September 2017 : 14:13:23
- Il viadotto al tempo del vapore -
(Foto ante 1914, anno in cui la linea Succursale venne elettrificata con alimentazione trifase)
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- Foto da: ebay.it -
- Transito di un treno merci diretto verso nord -
- Foto da: adbgenova.it -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 19 April 2016 : 22:37:35
- Anni '50 -
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- Foto da: ferrovie.it -
- La stazione di Pontedecimo ubicata sulla vecchia linea dei Giovi, sullo sfondo il viadotto della "Succursale" -
(1954)
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- Foto da: ebay.it -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 18 March 2016 : 14:45:12
- Il viadotto è presente diverse volte nel film "Achtung! Banditi!" di Carlo Lizzani del 1951 -
- In questo filmato si può vedere anche il tram Serie 900 "Littorina" e un giovane Giuliano Montaldo con Bruno Berellini -
- Link correlato: https://www.youtube.com/watch?v=gDhrf-gWDBs -
- Foto da: films.oeil-ecran.com -
- La locandina -
- Una delle scene finali -
- Fotogramma dall'omonimo film -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 17 November 2015 : 23:44:42
- Il viadotto in 3D -
- Foto da: terzovalico.mit.gov.it -
- Vista laterale del progetto con 18 arcate -
(Costituisce l’opera più imponente della linea dopo la galleria di valico dei Giovi)
- Foto progetto da: Da Genova alla Valle del Po / C.Bozzano / R-Pastore / C.Serra / Compagnia dei Librai -
- Visto da valle -
(A sinistra verso Genova Principe e Sampierdarena a destra verso Mignanego)
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- L’imponente basamento -
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- Visto da monte -
(A destra verso Genova Principe e Sampierdarena a sinistra verso Mignanego)
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- La sua posizione vista dal satellite -
- Nino -
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