| T O P I C R E V I E W |
| Raffaele Picollo |
Posted - 27 January 2019 : 08:34:49
Benché le date siano sicure, mancano ancora informazioni certe sulla location dell'evento. Seguiranno aggiornamenti. |
| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Raffaele Picollo |
Posted - 22 September 2019 : 12:50:12
Ecco qui alcune foto dell'evento, come già detto il resoconto è parziale... non ho potuto fare di più.
Alcune foto scattate il giovedì pomeriggio in stazione
  
  
  
Alcuni particolari dei plastici della sala riservata allo ZFI
  
  
  
  
  |
| Stefano Spina |
Posted - 19 September 2019 : 07:48:20
Non è per fare il guastafeste ma mi corre l'obbligo di fare notare diverse incongruenze con una vera industria siderurgica.
Nel video si vedono tre altoforni in sequenza attraversati dagli stessi binari, questo non è possibile perchè ogni forno deve avere i suoi binari che devono portare all'acciaieria oppure all'area di manutenzione.
I carri siluri, una volta riempiti di ghisa fusa, devono poter raggiungere direttamente l'acciaieria per la successiva decarbonizzazione che trasformerà la ghisa in acciaio oppure (per una serie di ragioni) devono essere portati all'impianto pellets dove la ghisa viene colata e trasformata in piccole sfere tramite un potente getto d'acqua oppure, infine, vanno (in questo caso sono vuoti) all'area di manutenzione.
Nei primi secondi si vede una loco diesel che traina, passando attraverso i tre forni, una carro siviera; le siviere sono presenti solo in acciaieria e contengono acciaio colato dal convertitore, subito dopo la siviera viene agganciata da un carro ponte e inclinata per colare l'acciaio fuso in appositi contenitori chiamati lingottiere; questo vale per i vecchi impianti siderurgici perchè oggi l'acciaio fuso viene inviato direttamente (come un fiume) alla colata continua dove, opportunamente trattato e gradualmente raffreddato, si trasforma in bramma solida.
Il convoglio con una loco diesel che transita in primo piano con tre carri siluro non è realistico, i carri siluro sono dedicati unicamente al trasporto della ghisa e vengono movimentati sempre a bassa velocità, l'unica occasione che hanno per viaggiare su normali linee è quando dalla fabbrica che li ha realizzati raggiungono lo stabilimento siderurgico di destinazione.
Il plastico è senz'altro bello e di effetto ma....
Come si può vedere in questa foto dell'Ilva (o meglio ex Ilva) gli altoforni sono disposti a circa 45 gradi tra loro e sono quindi collegati in parallelo con il resto dell'impianto consentendo la movimentazione simultanea dei carri siluro.
Con Google maps ingrandendo la visualizzazione si vedono benissimo i collegamenti ferroviari.
Stefano
|
| Alberto Pedrini |
Posted - 18 September 2019 : 16:36:25
La fonderia mi ha incuriosito e ho cercato un po', la costruzione del plastico è iniziata nel 1995
http://www.eisenbahnfreunde-dillingen.de/huette.html |
| Alberto Pedrini |
Posted - 18 September 2019 : 16:31:32
Questo è generico, si vede anche il plastico della fonderia
https://youtu.be/YlHlNZis-_g?t=1219 |
| Alberto Pedrini |
Posted - 18 September 2019 : 16:23:05
La presentazione della 241 SNCF in scala 1
https://youtu.be/cXJPsU9q01Y |
| Alberto Pedrini |
Posted - 18 September 2019 : 16:21:28
Raccogliamo qualche video e foto dell'evento?
Qui c'è un bel plastico in scala 1 di 16x5 mt
https://youtu.be/32e0J9uRTlY |
