T O P I C R E V I E W |
Piero Chionna |
Posted - 22 February 2019 : 11:02:03 "Supplemento all'orario ufficiale - servizi internazionali"
Estate 1983, orario valido dal 29 maggio al 24 settembre.
![](http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/tee58gottardo.jpg)
Modello Märklin 39540 sul plastico del Märklinfan Club Italia.
![](http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/gottardomarino.jpg)
Ulteriori approfondimenti su RAe TEE:
http://www.marklinfan.net/sbb_rae_1053.htm
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=700&whichpage=1
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10 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
Piero Chionna |
Posted - 02 January 2021 : 11:04:31 Da Archivio SBB Milano Centrale, settembre 1961
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Gian Michele Sambonet |
Posted - 13 April 2020 : 09:57:27 ![](http://www.marklinfan.com/public/staff5/TEEGottardo1.jpg)
TEE Gottardo in composizione doppia (1051 e 1052) lungo il lago di Zugo, tra Walchwil e Arth-Goldau, il 6 maggio 1987. (Foto: SBB Historic) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 June 2019 : 12:45:29 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo14.jpg)
Cantù Cermenate, 22 maggio 1988. TEE Gottardo nel suo ultimo anno di servizio. (Foto: Maurizio Messa) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 06 March 2019 : 17:20:31 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo13.jpg)
Melide 1972. Con l'orario estivo 1974, il Ticino è stato declassato a treno diretto. (Foto: SBB Historic) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 05 March 2019 : 10:54:26 Wassen, inverno 1972. TEE Gottardo o TEE Ticino? Ha poca importanza perché il treno era lo stesso e percorreva la stessa tratta, che veniva coperta in 4 ore. La differenza era nell'orario. Il Gottardo partiva la mattina da Zurigo e ritornava nel pomeriggio, lasciando 4 ore di tempo a Milano per chi volesse sbrigare faccende urgenti e poi rientrare. Mentre il Ticino partiva sempre al mattino da Milano, ma una volta raggiunta Zurigo ripartiva immediatamente per Milano, senza neanche lasciare il tempo per un caffè in stazione.
![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo12.jpg)
(Foto: SBB Historic) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 25 February 2019 : 13:08:29 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo6.jpg)
Brochure sui collegamenti TEE Gottardo e Ticino per l'inverno 1967. (Foto: SBB Historic) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 24 February 2019 : 18:02:45 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo3.jpg)
Supplemento con prenotazione sul TEE Gottardo (ZM2) da Zurigo a Lugano, per il 3 agosto 1961. (Foto: SBB Historic) Notare l'aggiunta di Swiss Federal Railways (SFR) in basso a sinistra. |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 14:59:19 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/RAeTEEincidente1.jpg)
A inizio carriera, i RAe TEE subirono due gravi incidenti. Il primo, avvenuto nei pressi di Montbard (Francia) il 5 ottobre 1962, vide coinvolto il RAe 1053 (in alto). Il convoglio, che viaggiava a 140 Km/h, ha urtato lateralmente un carro merci deragliato da un treno che viaggiava sul binario parallelo in senso opposto. Il risultato fu devastante, la collisione provocò il deragliamento e il rovesciamento del RAe TEE, che causò la morte di dieci persone. Per la ricostruzione dell'intero convoglio occorse quasi un anno e mezzo. Il secondo incidente, avvenuto tra Vaux et Chantegrue e Labergement Sainte Marie (Svizzera) il 26 giugno 1964, vide coinvolto il RAe 1052 (in basso). Il treno si schiantò contro un camion fermo in mezzo ai binari ad un passaggio a livello. Il conducente del camion e i due macchinisti persero la vita, mentre venti passeggeri rimasero feriti. Anche in questo caso per la ricostruzione della carrozza pilota occorsero alcuni mesi. I due avvenimenti non influirono sul sistema a rotazione dei servizi. Si dovette solo rinunciare al giorno di revisione, in cui uno dei treni era fermo, per il tempo necessario alla riparazione del convoglio incidentato. Fortunatamente i RAe TEE erano treni molto affidabili e non si verificarono mai problemi durante i due periodi, in cui erano disponibili solo tre convogli. (Foto: Collection Bourdin)
![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/RAeTEEincidente2.jpg) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 13:47:39 ![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo7.jpg)
Il 15 maggio 1961 il RAe TEE 1051 ha effettuato il suo viaggio inaugurale sulla linea Zurigo - Milano. Le targhe di percorrenza lo indicavano come TEE Gottardo ma sui frontali non erano ancora presenti i loghi TEE. A bordo erano presenti alti funzionari del governo svizzero, dirigenti delle FFS e delle FS, rappresentanti delle ditte costruttrici, nonché molti giornalisti e fotografi. Il servizio ufficiale sarebbe dovuto iniziare a fine maggio, con l'entrata in vigore dell'orario estivo, ma slittò di un mese al 1° luglio in attesa della consegna di tutti i convogli. (Foto SBB Historic)
![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo8.jpg) |
Gian Michele Sambonet |
Posted - 23 February 2019 : 13:03:58 La ristorazione a bordo del TEE Gottardo
1 luglio 1961 - 30 maggio 1964: affidata alla Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft (SSG) 31 maggio 1964 – 27 settembre 1969: affidata alla Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) 28 settembre 1969 – 24 settembre 1988: affidata alla Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft (SSG)
![](http://www.marklinfan.com/public/Gian%20Michele%20Sambonet/TEEGottardo9.jpg)
(Foto: SBB Historic) |