| T O P I C R E V I E W |
| Staff |
Posted - 05 February 2011 : 12:38:37
La scheda è qui:
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| 7 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 07 December 2021 : 10:35:48
La BR 111 054, con un RegioExpress da Offenburg a Basilea, lascia Denzlingen il 26 ottobre 2015. (Foto: Matthias Dersch) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 13:12:16
Ecco come la BR 111 è stata utilizzata fino a poco tempo fa: quattro set di treni regionali push-pull, sono pronti nell'ala Holzkirchner della stazione centrale di Monaco, il 17 luglio 2012. (Foto: Constantin Eisenschink) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 10:11:26
La BR 111 185 in spinta a Röhrmoos, con un treno regionale da Ingolstadt a Monaco nel maggio del 2000. (Foto: K. Eckert) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 10:11:05
Composizione a "sandwich" (una macchina in testa e una in coda) ad Haspelmoor in direzione Augusta, il mattino del 14 settembre 1993. (Foto: Gerhard Zimmermann)
Nel 1993, il servizio con le nuove carrozze a due piani tra Monaco, Augusta e Treuchtlingen fu affidato alle BR 111 in livrea S-Bahn. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 June 2020 : 10:10:50
Una BR 111 in servizio nella S-Bahn Rhein-Ruhr, sul Ruhrbrücke Kettwig l'11 marzo 1990: (Foto: M. Werning)
Inizialmente le macchine in livrea grigio-arancione erano assegnate al deposito di Düsseldorf e utilizzate con carrozze nella stessa colorazione, introdotte dal 1979. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 08 June 2020 : 19:36:31
L'IC 129 "Johann Strauß" da Francoforte a Vienna, attraversa il suggestivo affioramento roccioso "Felsentor" vicino a Etterzhausen, il 12 aprile 1984. (Foto: Archivi EJ)
Questo famoso tunnel senza portali, che esisteva dal 1870 ed era lungo 16 metri, oggi non esiste più. L'erosione dovuta ai fenomeni atmosferici aveva reso instabile la roccia di quella che un tempo era la galleria ferroviaria più corta della Germania e il 31 maggio 2010 è stata fatta brillare con una carica di esplosivo. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 08 June 2020 : 18:54:21
La BR 111 028 con un espresso sulla lina Monaco-Mittenwald, nei pressi di Oberau nel gennaio 1981. (Foto: A. Ritz)
Costruita in sei serie dal 1974 al 1984 (227 unità), la BR 111 è considerata l'upgrade della BR 110.1, con la quale condivide moltissime caratteristiche e componenti.
La sua gamma di impiego andava dal servizio di alta qualità a lunga distanza ai treni navetta nel servizio locale.
(Ufficialmente la classificazione E 10.1 comprende entrambe le serie di queste macchine, sia le "Kastenform" sia le "Bügelfalte", costruite dal 1957 al 1969.) |
