| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 20 December 2012 : 11:55:28
Norvegia - Serie El 8 |
| 1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 20 December 2012 : 12:23:20
- Serie El 8 / NSB -
Verso la metà degli anni '30 le Ferrovie Norvegesi per far fronte all'incremento di traffico sulle linee
di recente elettrificazione, ebbero la necessità di incrementare il loro parco di locomotive elettriche.
Fino a quel momento le locomotive elettriche NSB erano state costruite con trasmissione a bielle,
come tipi assai simili alle E 71 DRG.
Sempre con un interesse rivolto alla tecnologia tedesca, le Ferrovie Norvegesi realizzarono
una macchina che aveva lo stesso rodiggio 1'Do1' e una somiglianza con la E 18, classificazione:
- El 8 -
La locomotiva aveva però minore potenza, rapportata alle esigenze per quel tipo di traffico,
il carico massimo per asse era di 15 ton. dal momento che anche le linee norvegesi del tempo
erano armate con rotaie da 35 kg. al metro.
La commissione per queste nuove locomotive venne assegnata, per la parte elettrica, alla NEBB
(Norsk Elektrisk Brown-Boveri) consociata alla Brown-Boveri elvetica e per la parte meccanica
alla Thumes Mek.Verksted.
Le prime 8 locomotive della serie El 8 (2054-2061) furono consegnate tra il 1940 e il 1941,
le 4 successive (2065-2068) nel 1944 e le ultime 4 della serie (2069-2072) nel 1949.
Erano dotate di un particolare e sottile pantografo con strisciante molto arquato.
Per molti anni queste locomotive furono le più potenti delle Ferrovie Norvegesi
(escluse quelle in esercizio sulla ferrovia artica), questo primato rimase fino al 1957
quando entrarono in servizio le El 13 (Bo'Bo' - 2.650 kW - 72 ton. di peso)
evoluzione della precedente El 11.
Inizialmente le El 8 vennero poste in servizio sulla linea Oslo-Gotheborg (in Svezia),
via Kornsjo, successivamente sulla direttrice per Stoccolma, via Charlottenburg
e infine sulla linea interna Oslo-Stavanger sulla quale prestarono servizio fino al ritiro.
Vennero impiegate anche nel servizio merci, ma le loro qualità di marcia si rivelarono mediocri,
tali da limitare la velocità massima a 90 km/h.
Dal 1956, su questa relazione, vennero raggruppate progressivamente tutte le El 8 prevenienti
da altre linee in quanto superate da locomotive più potenti entrate in servizio.
La livrea originariamente era verde con tetto argento e telaio rosso con numeri di servizio
in bronzo nichelato.
Il logotipo frontale delle NSB venne applicato all'inizio degli anni '50.
Nel 1962 iniziarono con la 2055 le nuove colorazioni della serie, secondo gli schemi
delle Ferrovie Norvegesi: rosso mattone con striscia longitudinale gialla,
colorazione già presente sulle carrozze passeggeri norvegesi dal 1937.
Su alcune macchine la livrea subì lievi varianti con il logotipo collocato in posizione ribassata.
Nel 1981, dopo 40 anni di servizio, fu la 2054 la prima locomotiva ad essere ritirata,
seguita dalla 2055, 2056 e 2067.
Le radiazioni con conseguenti demolizioni si interruppero quasi subito a causa di una
temporanea carenza di mezzi di trazione.
Le restanti macchine ebbero una grande riparazione intermedia non prevista.
Dal 1984 cessarono tutte il servizio attivo e vennero collocate alla sola riserva,
tranne 4 che vennero noleggiate da un'impresa privata per il traino di treni di marna
da una cava ad un cementificio di Brevik.
Il 2 dicembre 1987 ci fu l'ultimo viaggio di una di queste macchine tra Stavanger e Egersund.
Il 31 dicembre 1987 le ultime 3 locomotive ancora attive (2069-2065-2060) vennero definitivamente ritirate.
L'interesse di un privato salvò dalla demolizione una di queste macchine, la 2060,
la quale dopo una completa revisione ebbe nuovamente l'originaria livrea verde.
Viene utilizzata per il traino di treni amatoriali sull'intera rete della rete norvegese.
- Dati tecnici -
- Anni: 1940/1949 -
- Rodiggio: 1'Do1' -
- Lunghezza: 13.800 mm. -
- Peso: 82 ton. -
- Diametro ruote motrici: 1.350 mm. -
- Diametro carrello portante: 988 mm. -
- Velocità massima: 110 km/h -
- Numero motori: 4 tipo NEBB ELM843 -
- Potenza oraria: 2.080 kW -
- Peso massimo per asse: 15 ton. -
- Unità costruite: 16 -
- Numerazione: El 8 2054-2061 / 2065-2068 / 2069-2072 -
- Immagini -
- El 8.2060 ad Oslo il 31 maggio del 1986 -
- Foto: Finn G.Moe / da: Mondo Ferroviario -
- Museale -
- El 8.2060 ad Oslo nel settembre 1993 -
- Foto: Finn G.Moe / da: Mondo Ferroviario -
- Modelli in metallo / Norsk Modelljernbahn -
- Foto modelli / da: Mondo Ferroviario -
- Foto copertina: Finn G.Moe / da: Mondo Ferroviario - El 8.2061 nel deposito di Oslo - Settembre 1969 -
- Fonte: Articolo G.Cornolò / da: Mondo Ferroviario 121 -
- Nino -
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