| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 30 March 2013 : 16:08:05
VT 137 240,462-463 (VT 90) |
| 6 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 November 2021 : 08:54:36
La VT 137 240 sotto le rovine del castello di Are nella Valle dell'Ahr, il 20 maggio 1936. (Foto Carl Bellingradt) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 27 November 2021 : 08:53:12
La VT 137 240 nella stazione Valle della Mosella a Bernkastel, il 6 maggio 1937. (Foto: Carl Bellingrodt) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 26 November 2021 : 14:36:44
Alcune fotografie scattate da Carl Bellingrodt tra la fine degli anni '30 e gli anni '50,
rispettivamente a Roespe, Bernkastel, Runkel e Garmisch-Partenkirchen.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 26 November 2021 : 14:35:30
VT 137 240 durante le prove nel nel 1936. (Werkfoto Fuchs Waggon / C. Bellingrodt)
A differenza delle due "cabrio" successive, la prima aveva finestrature sul tetto anche nella parte frontale.
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| Alberto Pedrini |
Posted - 01 April 2013 : 14:24:19
Liliput produce tre versioni di questa "Cabrio" in AC digital:
cod. 112893 VT137 240 DRG epoca II grigia
cod. 112883 VT137 463 DR epoca II grigia
cod. 112891 VT90 501 DB epoca III rosso scuro
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| Nino Carbone |
Posted - 30 March 2013 : 16:38:02
- VT 137 240, 462-463 -
- Cenni di atoria -
Dopo il successo dei due "Treni di vetro" ET 91 01-02 del 1935, le DRG nel 1936 fecero costruire
dalla Waggonfabrik Fuchs di Heidelberg un'unità Diesel per servizio su linee non elettrificate.
Il rotabile, destinato a gite ed escursioni, aveva il tetto apribile in due sezioni e fu denominato:
- VT 137 240 -
Nel 1939 le DRG commissionarono altre 2 unità quasi identiche alla precedente e classificate VT 137 462-463.
La VT 137 462 venne distrutta nel 1944.
Con l'Epoca III le DB le riclassificarono:
- La VT 137 240 divenne VT 90 500 -
- La VT 137 463 divenne VT 90 501 -
Nel 1953/54 le 2 unità furono dotate di motore Büssing del tipo U15 e freni a disco pneumatici.
La VT 90 500 prestò servizio principalmente nella zona tra Aquisgrana e Colonia
mentre la VT 90 501 nell'area del Baden-Württemberg e della Baviera.
La VT 90 500 venne demolita il 13 aprile 1960, la VT 90 501 il 22 marzo 1962.
- Dati tecnici -
- Anni: 1936, 1939 -
- Rodiggio (A1)'(1A)' -
- Lunghezza: 22.240 mm (VT 137 240) -
- Lunghezza: 22.390 mm (VT 137 462-463) -
- Diametro ruote carrelli Voith: 900 mm. -
- Motori: 2 a 8 cilindri DWK (2x180 PS) -
- Velocità massima: 120 km/h -
- Trasmissione: idrodinamica -
- Freni: aria compressa a ceppi, poi a disco -
- Posti a sedere: 60 + 8 -
- Carico massimo per asse: 11.1 ton. -
- Peso: 44 ton. -
- Costruttore: Waggonfabrik Fuchs -
- Immagini -
- VT 137 240 -
- Foto RVM -
- VT 137 240 in Westfala il 9 giugno 1937 -
- Carl Brellingrodt -
- VT 137 240 -
- Cartolina del 1936 -
- Nino e Michele -
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