All Forums  Argomenti ferroviari  Linee  Linea Vitznau–Rigi Kulm

Note: You must be registered in order to post a reply.
To register, click here. Registration is FREE!

Screensize: 640 x 480 800 x 600 1024 x 768 1280 x 1024 UserName: Password: Format Mode: Basic  Help  Prompt  Format: Font Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Lucida Console Script MT Bold Stencil Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Verdana   Size 1 2 3 4 5 6   Color Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Message: * HTML is OFF * Forum Code is ON Smilies [quote][i]Originally posted by Enrico Ferrari[/i] [br][center] [b]Kalt-Bad auf dem Rigi[/b][/center] [center]In occasione del mio compleanno, mi è stata regalata da mio figlio, che si trovava in Svizzera per lavoro, una stampa del XIX secolo che riproduce le terme di Kalt-Bad sul monte Rigi. Me l'ha presa perché riproduceva una ferrovia: si tratta della prima ferrovia a cremagliera in Europa:[/center] [center][img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/KaltBadaufdemRigi.jpg[/img][/center] [center]Una foto scattata più o meno nello stesso posto ai giorni nostri.[/center] [center][img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/5000756569761fca179e.jpg[/img][/center] [center]Le terme come si presentano ora.[/center] [center][img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/ltvssparigikaltbad2.jpg[/img][/center] [center]Ritornando alla stampa antica, nell'ingrandimento qui sotto si può riconoscere la cremagliera di tipo "Riggenbach".[/center] [center][img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/Particolarecremagliera.jpg[/img][/center] [center][u]A proposito di questa ferrovia ecco un breve riassunto tratto da Wikipedia[/u]. La seconda metà del XIX secolo portò allo sviluppo di numerose ferrovie turistiche in Svizzera; il desiderio di rendere accessibile anche la panoramica vetta del monte [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Rigi"]Rigi[/url], a 1792 m, portò [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Niklaus_Riggenbach"]Niklaus Riggenbach[/url] a sviluppare il progetto della sua prima [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_a_cremagliera"]ferrovia a cremagliera[/url] della confederazione ideando il sistema che da lui prende nome. Il monte Rigi era da tempo meta di amanti della natura attratti dalla specificità del panorama visibile dalla sua cima, spartiacque naturale tra il [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Lago_di_Lucerna"]Lago di Lucerna[/url] e il [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Lago_di_Zugo"]Lago di Zugo[/url]. La Vitznau-Rigi Bahnen fu costruita a partire dal 21 maggio 1871 diventando così la prima ferrovia a cremagliera d'Europa. Il 4 giugno 1875 furono ultimati i lavori anche sul lato opposto della montagna. Entrambe le linee conducono oggi fino in cima alla montagna. Tuttavia la prima delle due, inaugurata il 23 maggio 1871 dovette arrestarsi poco prima, a Staffelhöhe, al confine [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Canton_Lucerna"]cantonale di Lucerna[/url] perché priva delle autorizzazioni del [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Canton_Svitto"]Cantone di Svitto[/url]. Questa giunse contemporaneamente a quella accordata alla linea proveniente da Art-Goldau gestita da un'altra società che tuttavia dopo aver ostacolato la rivale costruì a sue spese l'ultimo tratto così all'inaugurazione, il 27 giugno 1873, ambedue le linee entrarono in funzione, affiancate verso la cima, fino alla stazione di Rigi Kulm. La [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Trazione_ferroviaria"]trazione[/url] fu a [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Vapore"]vapore[/url] e data la pendenza fino al 250 per mille le locomotive furono a cremagliera. Ambedue le linee vennero elettrificate a [url="http://it.wikipedia.org/wiki/Corrente_continua"]corrente continua[/url] a 1500 volt nel 1907 la Art-Goldau - Rigi e nel 1937 la Vitznau - Rigi. Si tratta di due ferrovie a cremagliera le cui linee sono indipendenti: quella che ha origine da Vitznau, su Lago di Lucerna giunge alla cima del monte Rigi con i suoi trenini di [red][u]colore rosso[/u][/red] percorrendo con rampe del 250 per mille il versante nord-occidentale della montagna; l'altra, con trenini di [blue][u]colore azzurro[/u][/blue] ha origine dalla stazione di Arth-Goldau delle FFS e arriva sulla cima del Rigi percorrendo il versante opposto della montagna e affiancandosi alla prima nell'ultimo tratto, da Staffel fino alla stazione terminale di Rigi Kulm. Ambedue le ferrovie sono oggi, come già specificato sopra, elettrificate in corrente continua a 1.500 volt e utilizzano la cremagliera tipo Riggenbach.[/center] [center][img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/6631RigiKulmRB21.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Enrico%20Ferrari/ArthGoldau20040820P061315.jpg[/img][/center] [center]*Linea Vitznau–Rigi Kulm: Lunghezza: 6.850 m Pendenza massima: 250 per mille Dislivello superato: 1.317 m (dai 435m s.l.m ai 1752 m della vetta del Rigi) *Linea Arth-Goldau–Rigi Kulm: Lunghezza: 8.550 m Pendenza massima: 200 per mille Dislivello superato: 1233 m (dai 519m s.l.m di Arth-Goldau alla vetta) [/center] [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.