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La zona industriale copre un'area di 2255 ettari ed è servita da una propria rete ferroviaria collegata alla stazione di Brindisi Centrale in prossimità dello scalo intermodale (Lato Sud, direzione Lecce): http://www.pitsette.it/index2.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=67&Itemid=27 Descriverò di seguito un viaggio sui raccordi ferroviari ricostruito attraverso le Mappe di Bing. Si parte dalla stazione di Brindisi Centrale (uscita lato sud direzione Lecce). Nel punto 1 si nota la diramazione della linea per la stazione di Brindisi Marittima, oggi dismessa; nella stessa area si individuano chiaramente la rimessa e la piattaforma girevole. Il punto 3 identifica l'ingresso alla scalo intermodale che segue parallelamente il tracciato della linea Bari-Lecce. Il raccordo per la zona industriale si dirama dal [b]punto 2[/b]. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi1.jpg[/img] La linea prosegue verso la zona industriale costeggiando la parte terminale del Seno di Levante del porto interno, sulla sponda opposta rispetto alla vecchia stazione Marittima. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi2.jpg[/img] Lasciata l'area del porto interno la linea si inserisce nella zona industriale descrivendo una prima curva a destra a 90° seguita da un tratto rettilineo e da una successiva curva a sinistra a 90°. Sulla sponda opposta del porto ho evidenziato nella prima foto la vecchia linea diretta alla Stazione Marittima. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi3.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi4.jpg[/img] [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi5.jpg[/img] Il raccordo ferroviario prosegue in rettilineo seguendo il Viale Enrico Fermi. La sede ferroviaria è posizionata tra le due carreggiate stradali a due corsie per ogni senso di marcia. Notiamo tre diramazioni identificate con i numeri 4, 5 e 6. Dal punto 4 si dirama un breve raccordo diretto a una piccola azienda. Dal punto 5 si dirama il raccordo che conduce ai depositi di Gas, ma che costituisce anche la chiusura dell'anello che vedremo nel proseguio del viaggio. Dal punto 6 si dirama il raccordo diretto alle banchine di Costa Morena. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi6.jpg[/img] Immagine ingrandita del breve raccordo che si dirama dal punto 4. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi7.jpg[/img] Dal punto 6 si dirama il raccordo diretto alla banchina di Costa Morema. Lungo il tratto rettilineo evidenziato in rosso si nota un fascio di ricovero a tre binari. Nel punto 7 la linea si dirama nuovamente: un raccordo, proseguendo nella stessa direzione, si dirige verso il molo carbonifero dove attraccano le navi carboniere che trasportano a ciclo continuo il carbone destinato all'alimentazioni delle centrali termoelettriche. Il carbone scaricato dalle navi viene trasportato alla centrale ENEL Federico II per mezzo di un nastro trasportatore. L'altro raccordo che si dirama a 90° confluisce in un piccolo fascio di binari da cui si origina un altro binario che serve direttamente la banchina posta a 90° rispetto alla banchina carbonifera. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi8.jpg[/img] Nell'immagine che segue ho evidenziato i binari del molo carbonifero e le altre infrastrutture ferroviarie prima descritte: [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi9.jpg[/img] Nella foto seguente sono evidenziate in giallo i nastri trasportatori che consentono di trasportare il carbone dalle navi alle caldaie della centrale ENEL Federico II (località Cerano) e della centrale ENI Power (Brindisi Zona Industriale) . [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi10.jpg[/img] Il nastro diretto alla centrale ENEL Federico II segue un percorso di 12 Km ed è largo 60 metri. Qui lo vediamo evidenziato in giallo nel primo tratto del suo percorso in cui segue grosso modo il perimetro della centrale elettrica di ENI Power. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi34.jpg[/img] Ritorniamo ora al punto 6 da cui si origina il raccordo del molo carbonifero e proseguiamo il percorso in rettilineo fino ad incontrare la diramazione che conduce alla centrale termoelettrica di ENI Power. Ho erroneamente identificato di nuovo con 7 il punto di tale diramazione. Anche se non evidenziato, dall'immagine si nota chiaramente il nastro trasportatore del carbone diretto alla centrale Federico II. Questo nastro aggira da sinistra la centrale ENI Power che a sua volta possiede un suo nastro trasportatore. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi11.jpg[/img] Ingrandendo l'immagine precedente si nota che il binario proveniente dal punto 7 si dirama in altri 4 binari che entrano in curva all'interno della centrale elettrica. Sono presenti anche binari di raddoppio e un tronchino [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi12.jpg[/img] Sempre proseguendo dal punto 7 la linea, che corre parallela alla sede stradale, si inserisce tra le aree portuali e un bacino di acque industriali. Qui è presente un fascio di binari che precede l'ampia curva da cui si accede all'interno del Petrolchimico di Brindisi (EX Montecatini), oggi "Versalis" già "Polimeri Europa" (Gruppo ENI) [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi13.jpg[/img] In questa foto ingrandita si nota il fascio di binari che precede la curva di ingresso all'area del petrolchimico. [img]http://www.marklinfan.com/public/Pier%20Attilio%20Chionna/raccordibrindisi14.jpg[/img] [/quote]   Check here to include your profile signature. Check here to subscribe to this topic.