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Piero Chionna
Italy
8640 Posts |
 Posted - 18 October 2020 : 18:53:36
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Autore e località sconosciuti
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8640 Posts |
Posted - 28 December 2020 : 11:36:57
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Svizzera, anno 1940
- Archivio SBB -
Chiasso
Erstfeld
Biaschina
Airolo
Liestal
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8640 Posts |
Posted - 29 December 2020 : 10:45:56
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Archivio SBB
Chiasso
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Piero |
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Piero Chionna
Italy
8640 Posts |
Posted - 07 April 2022 : 12:14:54
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Località imprecisate. Immagini tratte dal sito stef.com.
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Piero |
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Alberto Pedrini
Italy
11473 Posts |
Posted - 02 May 2023 : 08:47:11
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Novità Rivarossi, set di carri refrigerati Hgb e Ifms a sagoma inglese
codici 6561 6562 6563 6564
Per i treni derrate diretti oltremanica
Dal sito:
Nel 1931 le FS avviarono la costruzione di un numeroso gruppo di carri refrigeranti tipo Hgb specializzati per il trasporto di derrate alimentari deperibili verso la Gran Bretagna, derivati dai tipici carri refrigeranti italiani “a tetto spiovente” già all’epoca conosciuti in tutta Europa.
Questi carri, costruiti in 700 unità di cui 550 dotati di garitta per il frenatore, dovendo rispettare la sagoma inglese per la circolazione sulle linee britanniche e per il traghettamento attraverso lo stretto della Manica, erano visibilmente più piccoli dei corrispondenti carri a sagoma “europea” pur mantenendo la stessa lunghezza, ed erano dotati dei dispositivi di freno a vuoto e delle lunghe aste del freno a mano sui lati, requisiti obbligatori in Gran Bretagna.
Inoltre, i carri refrigeranti a sagoma inglese erano facilmente riconoscibili anche per la livrea, in quanto era presente una visibile fascia rossa sulle fiancate ed il grande logo con l’ancora per indicare la possibilità di traghettamento.
Tra il 1932 ed il 1945 questi carri furono noleggiati alla Società dei Ferry Boats per l’Inghilterra - Milano, per poi tornare in carico direttamente alle FS. Nel 1946 venne costruita una nuova serie di 600 carri Hgb, tutti senza garitta, con alcune migliorie come le boccole a rulli; infine nel 1947 un’ulteriore serie di 300 carri Hgb venne costruita con cassa metallica, con aspetto visibilmente diverso dai precedenti ma mantenendo le stesse forme generali.
Nelle ricostruzioni degli anni ’60 numerosi carri a cassa in legno vennero risanati ricevendo i portelloni laterali metallici, simili alle serie successive. La livrea di base di questi carri passò dal bianco originale all’alluminio negli anni ’50, perdendo la fascia rossa in alcuni casi a fine carriera se distolti dal servizio di traghettamento.
https://it.rivarossi.com/products/fs-2-units-pack-refrigerated-wagons-ifms-2-axles-without-brakemans-cab-metallic-doors-silver-uk-loading-gauge-ep-iv-hr6563
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Alberto |
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nico zinfo
Italy
3 Posts |
Posted - 25 September 2024 : 17:36:12
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per caso qualcuno sa i refrigerati hr6563 e hr6604 ... cioè sagoma inglese senza e con striscia rossa in quali anni sono ambientabili ?
viene detto genericamente IV ma la striscia rossa ho letto abolita nel decennio 70...quindi negli anni 80 inoltrati nn ci sta credo....
e l'altra senza striscia?
grazie |
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Alberto Pedrini
Italy
11473 Posts |
Posted - 02 October 2024 : 19:06:58
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| La marcatura è di epoca IV, fin dove si possano usare è argomento difficile visto che generalmente dal momento che cambiano le regole ci vogliono alcuni anni prima che i rotabili vengano adeguati. Se vuoi belle immagini e schede di questi carri compra il fascicolo n°6 "Carri FS Italia" di Giovanni Leone, edizioni 2G. |
Alberto |
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nico zinfo
Italy
3 Posts |
Posted - 02 October 2024 : 23:46:12
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quote:
Originally posted by Alberto Pedrini
La marcatura è di epoca IV, fin dove si possano usare è argomento difficile visto che generalmente dal momento che cambiano le regole ci vogliono alcuni anni prima che i rotabili vengano adeguati. Se vuoi belle immagini e schede di questi carri compra il fascicolo n°6 "Carri FS Italia" di Giovanni Leone, edizioni 2G.
grazie mi han detto che negli 80 pieni erano aboliti...fine 70 max... |
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Treni derrate
