| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 November 2014 : 18:09:07
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| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Nino Carbone |
Posted - 11 November 2014 : 15:11:15
Michele grazie per queste composizioni che proponi, sono per me un motivo di approfondimento, in quanto su questo argomento sono particolarmente lacunoso con ampie zone grigie.
Interessante e ricca è comunque tutta la sezione delle composizioni, sia passeggeri che merci, una fonte.
Ciao, Nino.
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 November 2014 : 12:50:17
Ely sfondi una porta aperta. Il problema del plastico casalingo, che continuo a rimandarne la realizzazione, riguarda il limite frustrante della lunghezza dei convogli. Ho tantissimo materiale inerente il Gottardo (che è la mia fissazione) e il mio sogno sarebbe potermi godere lo spettacolo di un lunghissimo intermodale, con doppia trazione in testa e motrice ausiliaria in spinta, arrampicarsi lungo le rampe di uno scenario alpino... |
| Ely Peyrot |
Posted - 11 November 2014 : 10:28:59
Le carrozze svizzere sono le più belle; vien voglia di realizzare tutti questi treni in un plastico svizzero. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 11 November 2014 : 09:26:25
Convoglio InterRegio a Wassen, composto da "Pappagallo" (senza corrimano alle porte), nell'aprile 2002. |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 09 November 2014 : 18:14:42
Prendo spunto da queste carrozze, le EW-II Komfort che Roco ha riproposto recentemente, riesumando vecchi stampi, per presentare l’interregionale Locarno - Zurigo tra il 1995 e il 1997 al traino di una Re 4/4II.
Questa macchina, diffusissima su tutto il territorio svizzero, è stata praticamente assente sul Gottardo fino al ’95.
Il trasporto passeggeri, dagli anni ’80 su questa linea, era svolto principalmente dalle Re 6/6, in maniera minore dalle Ae 6/6 e per il servizio locale dalle Re 4/4I. Erano assenti anche nel trasporto merci; le Re 10/10 al tempo erano rare e per comporle venivano utilizzate le Re 4/4III, versione con rapporto di trasmissione ridotto, o si accoppiavano addirittura due Re 6/6 nonostante non si potesse sfruttare tutta la loro potenza, per questioni di limite di carico ammesso.
Con l’introduzione delle Re 460 per il servizio passeggeri sulle linee principali dell’intera rete svizzera dal ’95, molte Re 4/4II furono assegnate al trasporto merci e alcune furono assegnate al nuovo servizio interregionale a orario cadenzato tra Locarno e Zurigo o Basilea. Per questo servizio venivano utilizzate composizioni di 6 o 7 carrozze EW-II Komfort, ristrutturate nel ’91, che a partire dal ’96, insieme alle EW-I anch’esse ristrutturate, ricevettero una nuova livrea variopinta detta “InterRegio” o “Papagei” (Pappagallo). Ad alcuni orari era presente anche un bagagliaio o un carro postale. Queste composizioni durarono fino al 2004, quando si rese necessaria l’introduzione di materiale con aria condizionata a partire dalle prime classi.
Ma l’ambientazione per questi modelli, in particolare per le “Pappagallo”, rimane limitata, perché nel 1997 furono eliminati i corrimano verticali gialli, esterni alle porte, a tutte le EW-II e EW-I, cosa che Roco non ha ancora fatto.
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