Märklinfan Club Italia
Märklinfan Club Italia
Home | Profile | Register | Active Topics | Members | Search | FAQ
 All Forums
 Viaggi, letture e turismo ferroviario
 Carrozza Bar
 Grazie ANSF - porte dei treni killer

Note: You must be registered in order to post a reply.
To register, click here. Registration is FREE!

Screensize:
UserName:
Password:
Format Mode:
Format: BoldItalicizedUnderlineStrikethrough Align LeftCenteredAlign Right Horizontal Rule Insert HyperlinkInsert EmailInsert Image Insert CodeInsert QuoteInsert List
   
Message:

* HTML is OFF
* Forum Code is ON
Smilies
Smile [:)] Big Smile [:D] Cool [8D] Blush [:I]
Tongue [:P] Evil [):] Wink [;)] Clown [:o)]
Black Eye [B)] Eight Ball [8] Frown [:(] Shy [8)]
Shocked [:0] Angry [:(!] Dead [xx(] Sleepy [|)]
Kisses [:X] Approve [^] Disapprove [V] Question [?]

 
Check here to subscribe to this topic.
   

T O P I C    R E V I E W
Alberto Pedrini Posted - 16 February 2013 : 13:44:35
Non posso commentare questa notizia perchè il nostro sito è apolitico ecc. ecc. ma sto pensando seriamente di cambiare hobby e nazione, mi dedicherò alla Pelota, in un isola deserta persa nell'oceano indiano, (me ce ne sono ancora di deserte?)

dall'ultimo numero di tuttotreno





L'argomento è stato già discusso sui forum ferroviari, c'è chi prevede l'introduzione della "Patente di passeggero ferroviario"
Si sa mai che non sapendo che è rischioso qualcuno si butti dal treno in corsa (ci sono già i cartelli "non aprite le porte a treno in movimento")

Che bello quando da bambino viaggiavo in piedi sul cassone del furgone VW di mio zio insieme a mio cugino, non mi ricordo sia mai morto nessuno dei miei coetanei, eravamo superdotati?
Pensate che quest'anno ho dovuto fare il corso per salire sulla scala quando lavoro, a pagamento e obbligatorio per legge, non fa niente se ho 55 anni e lavoro sulle scale da quando ne ho 15.

Bene tornando alla notizia, cosa ne pensate?
I treni internazionali ce li possiamo scordare per un po'.
6   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
Andrea Coccioni Posted - 18 February 2013 : 10:00:40
Spettacolare. Trenitalia ha un serio problema di porte che non funzionano e la soluzione qual è? Vietare ad altre imprese ferroviarie che le loro carrozze mettano le ruote sul suolo italiano, a meno di severissima sorveglianza.
Avremo treni italiani che viaggiano con le porte aperte, con un solo povero capotreno che cerca di tamponare la situazione lungo tutto il convoglio, e treni stranieri con le porte funzionanti, anche se non lateralizzate, ma messe fuori servizio per legge al cinquanta per cento, con una schiera di inutili addetti a presidiare carrozze efficienti.

Bah. Sono perplesso.

Ciao
Andrea
Riccardo Bastianelli Posted - 16 February 2013 : 19:46:43
In ogni caso è molto istruttivo.
Grazie Piero.

Riccardo
Alberto Pedrini Posted - 16 February 2013 : 19:29:17
Ho modificato il titolo della discussione, grazie Piero per le ricerche in merito.
Non pensavo di scoperchiare una pentola degli orrori.
Ognuno tragga le sue conclusioni e scusate se l'argomento non è divertente come al solito.
Piero Chionna Posted - 16 February 2013 : 16:49:32
L'approfondimento della questione mi obbliga a segnalare quanto pubblicato sul sito della storica rivista "Ancora IN MARCIA !" - (giornale di cultura, tecnica, informazione politico-sindacale)

http://www.inmarcia.it/home/28-ultimora/580-porte-killer-dopo-lultimo-infortunio-mortale-interviene-ansf-ma-non-basta

http://www.inmarcia.it/home/28-ultimora/577-modifiche-normative-e-irresponsabilita-dellimpresa

Questa è la disposizione relativa alle vetture straniere non attrezzate con il sistema di lateralizzazione porte:

http://www.inmarcia.it/modules/Arnesi_macchinista/PEIF/PEIF_in_vigore/Sintesi_didattica_PEIF%2028%20del%2031-12-2012_TRENI_ESTERI_NON%20ATTREZZATI_CON_LATERALIZZAZIONE.pdf

Piero
Alberto Pedrini Posted - 16 February 2013 : 16:04:04
Ecco perchè quelle straniere non possono circolare, hanno le porte che funzionano e non sono compatibili con le nostre, che sono brevettate da Dario Argento.

Meglio queste:



Le porte le chiudeva il capotreno una alla volta.
Piero Chionna Posted - 16 February 2013 : 15:17:03
Eccesso di norme di sicurezzo o assenza di manutenzione?
La manutenzione costa e poi servono......."Human resources"

http://www.macchinistisicuri.info/ms/docusicur/archivio/portevetture/segnalazioni.php

http://www.ansf.it/pdf/provvedimenti13/ManutenzionePorteViaggiatoriDispositiviSicurezza.pdf

http://www.vip.it/fs-porte-killer-dei-treni-ancora-un-incidente/


http://www.youtube.com/watch?v=rbPkG33HtwY

http://www.youtube.com/watch?v=eEbUVdUS1Nk

http://www.youtube.com/watch?v=C4pWps8TspY

http://www.youtube.com/watch?v=KUZ8ZCkdpSU

http://www.youtube.com/watch?v=Nqa-4FpzFv0

http://www.youtube.com/watch?v=c9vYnNLbTyo

http://www.youtube.com/watch?v=GM3jNoaXS-g

http://www.youtube.com/watch?v=vxCXk_13WoQ

http://www.youtube.com/watch?v=GRa9HRGuygw

http://www.youtube.com/watch?v=OlmeG2XUP_g

http://www.youtube.com/watch?v=DHVNkU_PhYg

http://www.youtube.com/watch?v=WPUb6XzFBAQ

http://www.youtube.com/watch?v=X0LRzrVe5_A

ecc, ecc......



Piero

Märklinfan Club Italia © 2008-2024 Märklinfan Club Italia Go To Top Of Page
Powered By: Snitz Forums 2000 Version 3.4.06