| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 18 March 2012 : 12:07:10
BR 18.2 (IV f Badese) |
| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 13 March 2020 : 16:46:11
- Michele -
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| Nino Carbone |
Posted - 18 March 2012 : 12:12:21
- IV f badese (BR 182) -
- Cenni di storia -
La "IV f" fu la prima Pacific (2C1) realizzata in Germania e la seconda in Europa dopo il primo prototipo della serie 4500
della Parigi-Orléans francese, apparso solo un mese prima.
Progettata da Anton Hammel, presentava tutte le caratteristiche costruttive di scuola americana e le linee aerodinamiche
tipiche di casa Maffei.
Il potente motore a doppia espansione con vapore surriscaldato le garantiva prestazioni eccezionali e nonostante
le dimensioni ridotte delle ruote, previste per tracciati collinari, riusciva a superare tranquillamente i 110 Km/h
in pianura lungo la Valle del Reno.
La "IV f" era in grado di trainare treni da 460 tonnellate sulle lunghe salite del 4/5‰ della linea Mannheim-Offenburg-Basilea,
a una media di 85 Km/h.
Con un convoglio di 210 tonnellate riuscì a mantenere una velocità costante di 45 km/h su una salita lunga 12,6 chilometri
con pendenza del 17‰, dimostrando la piena superiorità delle Pacific rispetto alle Atlantic.
Queste splendide macchine, come le successive "S 3/6" bavaresi, disponevano di un sistema che agiva sul bissel posteriore
per variare la massa aderente in salita e in partenza.
Nel 1925, la Deutsche Reichsbahn rilevò solo 22 delle 35 locomotive costruite, classificandole come BR 18.2.
Nel 1930, a causa degli alti costi di manutenzione, tutta la serie fu ritirata.
- Dati tecnici -
- Anni: 1907-1913 -
- Modello: 2'C1' h4v -
- Potenza: 1.770 PSi -
- Velocità: 100 km/h -
- Lunghezza: 21.231 mm -
- Diametro ruote motrici: 1.800 mm
- Diametro ruote carrello anteriore: 990 mm -
- Diametro ruote bissel posteriore: 1.200 mm -
- Diametro cilindri AP: 425 mm -
- Diametro cilindri BP: 650 mm -
- Cors cilindri AP: 610 mm -
- Cors cilindri BP: 670 mm -
- Griglia: 4,50 m² -
- Superficie di evaporazione: 208,7 m² -
- Surriscaldatore: 50 m² -
- Pressione di esercizio: 16 bar -
- Peso in servizio: 88,3 t -
- Peso aderente: 49,5 t -
- Carico massimo per asse: 16.7 t -
- Tender: bad 2'2' T 15 / bad 2'2' T 20 -
- Costruttori: Maffei / MBG Karlsruhe -
- Unità costruite: 3+32 -
- Numerazione Badese: 751-765, 833-852 -
- Unità riclassificate DRG: 22 -
- Numerazione DRG: BR 18 201, 211-217, 231-238, 251-256 -
- Immagini -
- IV f 753 costruita da Maffei nel 1907 -
- Foto: J.A. Maffei -
- IV f 757 costruita da Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe alla consegna nel 1909 -
- Foto Verkehrsmuseum Nürnberg -
- IV f badese nella prima metà degli anni '20 -
- Foto: Collezione privata -
- Foto copertina da: Wikipedia -
Fonte: Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven -
- Nino / Michele -
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