| T O P I C R E V I E W |
| Nino Carbone |
Posted - 05 June 2012 : 00:24:01
BR 74.0-3 |
| 4 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Frits Osterthun |
Posted - 22 June 2012 : 18:36:37
Elberfeld 7502
Brawa 40357
Clic photo
- Frits Osterthun -
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| Nino Carbone |
Posted - 06 June 2012 : 12:51:28
- OKi1 28 delle PKP (ex BR 74 104) / Museo Ferroviario di Varsavia -
- Foto da: 23hq.com -
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| Nino Carbone |
Posted - 05 June 2012 : 10:39:04
- T 11 KPEV "Hannover 7512" del Museo di Minden il 18 aprile 2010 a Bochum Wattenscheid -
- Foto da: en.wikipedia.org -
- Nino -
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| Nino Carbone |
Posted - 05 June 2012 : 00:43:50
- BR 74.0-3 (Prussiana T 11) -
- Foto da: locomotives.com.pl -
- Cenni di storia -
Le prussiane T 11 vennero costruite per la ferrovia suburbana di Berlino nel 1903 in 470 esemplari e altre 9
unità identiche vennero costruite da Linke-Hoffmann Werke per la Lubecca-Büchener (LBE) tra il 1906 e il 1908.
Il carrello portante era collegato al primo asse accoppiato - carrello Krauss-Helmholtz.
La costruzione della T 11 a vapore saturo terminò nel 1911 a favore della più economica T 12 a vapore surriscaldato.
Dopo la Prima Guerra Mondiale per risarcimento danni 56 unità vennero assegnate alla Polonia (OKi1 1/52 PKP),
4 unità assegnate a Danzica (già in servizio nella città prima del 1918 come KPEV).
Locomotive vennero assegnate anche alle Ferrovie Belghe.
Nel 1925 le DRG rilevarono 358 macchine classificandole BR 74 001-358.
Vennero prevalentemente impiegate nelle linee suburbane di Berlino fino alla loro elettrificazione (1924-1933)
e successivamente impiegate anche su linee suburbane di altre città: Francoforte ed Amburgo.
Alla fine della Seconda Guerra Mondiale vennero assegnate:
- 65 alle DB -
- 55 alle D/DR -
- 36 restituite alle PKP -
(erano state riprese dai tedeschi nel 1939)
Presso le DB vennero ritirate nel 1961.
Le D/DR ritirarono ufficialmente questa classe nel 1965, anche se le BR 74 231 e 240 continuarono
il servizio presso una ferrovia industriale di Erfurt fino al 1974.
Le PKP ritirarono le ultime unità nel 1966, la OKi1-28 (BR 74 104 / Borsig 1904) è al Museo Ferroviario di Varsavia.
La T11 K.P.E.V. "Hannover 7512" (BR 74 231) è conservata presso il Museo Ferroviario di Minden.
- Link correlato BR 74.4-13: http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1364 -
- Dati tecnici -
- Foto da: locomotives.com.pl -
- Anno: 1903/1906-1908/1911 -
- Rodiggio: 1'C n2 -
- Lunghezza: 11.190 mm -
- Velocità massima: 80 km/h -
- Diametro ruote motrici: 1.500 mm -
- Diametro ruote carrello portante: 1.000 mm -
- Potenza: 520 PSi -
- Diametro cilindri: 480 mm -
- Corsa: 630 mm -
- Griglia: 1.73 m2 -
- Pressione di esercizio: 12 kg/cm2 -
- Carico massimo per asse: 16.0 ton -
- Peso di servizio: 62.6 ton -
- Unità costruite: 470 + 9 -
- Totale 479 -
- Costruttori: Union Fonderia-Konigsberg - Borsig - Hohenzollern - Vulcan -
- Unità riclassificate DRG: 362 -
- Numerazione DRG: BR 74 001-358 / *361-364 -
- Provenienza: *361-364 Ferrovia Lubecca-Büchener (1938) -
- BR 74 140 - 7 agosto 1952 -
- Foto Schmidtke / da: Bundesarchiv -
- Fonti -
- en. wikipedia.org -
- locomotives.com.pl -
- Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven -
- Nino -
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