| T O P I C R E V I E W |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 30 January 2020 : 14:39:28
BR 14.1 (S 2/5 Bavarese) |
| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Gian Michele Sambonet |
Posted - 28 March 2020 : 16:29:47
- Stazione di Monaco nel 1904 -
- Foto: J.A. Maffei -
- Stazione di Monaco nel 1919 -
- Foto: Rudolf Kallmünzer -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 01 February 2020 : 10:26:41
- S 2/5 3008 in deposito a Monaco nel 1909 -
- Foto: Rudolf Kallmünzer -
- Michele -
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| Gian Michele Sambonet |
Posted - 30 January 2020 : 14:40:22
- S 2/5 bavarese (BR 141) -
- Cenni di storia -
Le S 2/6 furono le prime "Atlantic" (2'B1') realizzate per le Ferrovie Bavaresi e le prime a presentare ruote motrici di 2 metri
su questa rete.
Nel 1904 Maffei costruì 10 macchine, progettate e sviluppate da Anton Hammel parallelamente alle S 3/5 (2'C), con le quali
condividevano molte componenti come la caldaia e il telaio a barre di tipo americano.
Così non fu utilizzato un focolare largo come quello adottato sulle II d Badesi, cosa che sarebbe stata possibile data
la disposizione degli assi sulle Atlantic, al fine di poterne utilizzare uno che fosse adatto anche alle S 3/5.
Queste macchine disponevano di un motore a doppia espansione di tipo von Borries, con cilindri ad alta pressione interni
e cilindri a bassa pressione esterni, modello che caratterizzerà tutte le locomotive progettate da Hammel.
Le S 2/5 potevano raggiungere i 135 Km/h e con un carico di traino di 250 tonnellate viaggiavano comodamente a 110 Km/h.
Destinate al deposito di Monaco erano utilizzate in testa a treni espressi veloci e prestigiosi quali l'Orient Express e
il Nord-Sud Express.
Al contrario le S 3/5 erano destinate al servizio espresso più lento e pesante.
Dopo l'arrivo delle nuove Pacific, nel 1910 le S 2/5 entrarono nella rete del Palatinato e nel 1922 si contavano 8 macchine
atte al servizio.
La Deutsche Reichsbahn inserì nella Classe 14.1 solo 5 locomotive con i numeri 14 141-145, ma furono ritirate nel 1927.
- Dati tecnici -
- Anno: 1904 -
- Rodiggio: 2'B1' n4v -
- Lunghezza: 19.275 mm -
- Velocità massima: 110 km/h -
- Diametro ruote motrici: 2.000 mm -
- Diametro ruote carrello anteriore: 950 mm -
- Diametro ruote bissel posteriore: 1.206 mm -
- Potenza: --- PSi -
- Diametro cilindri AP: 340 mm -
- Diametro cilindri BP: 570 mm -
- Corsa: 640 mm -
- Griglia: 3.27 mq -
- Pressione di esercizio: 16 bar -
- Carico massimo per asse: 16.0 ton -
- Tender bay: 2'2' T 21 -
- Costruttore: Maffei
- Unità costruite: 10 -
- Unità riclassificate DRG: 5 -
- Numerazione DRG: BR 14 141-145 -
- Immagini -
- S 2/5 3007 nel 1905 -
- Foto: J.A. Maffei -
- S 2/5 3004 nel 1910 -
- Foto: Coll. Hufschläger -
- Foto copertina: J.A. Maffei -
- Fonte: Die Lokomotive -
- Michele / Nino -
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