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Gian Michele Sambonet
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 Posted - 12 May 2020 : 11:25:18
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Francoforte, 1958. (Foto: R. Palm) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 12 May 2020 : 11:26:33
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Le V 200.1 si differenziano per molti aspetti dalle V 200.0, uno di questi è il profilo dei frontali, come si può ben notare dai disegni.
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 12 May 2020 : 11:26:53
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Officine Krauss-Maffei nel 1952 (V 200.0 sopra) e nel 1962 (V 200.1 sotto). (Foto: Krauss-Maffei)
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 12 May 2020 : 15:34:52
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Posto di guida di una V 200.0 (versione di serie). (Werkfoto Krauss-Maffei) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 12 May 2020 : 15:35:35
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V 200 012 costruita da MaK, alla consegna nel 1956. Un'innovazione nelle locomotive di serie sono le griglie sopra la fanaleria. (Foto: Archivi Vossloh) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 15 May 2020 : 12:02:58
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Puttgarden, il 14 maggio 1963. La V 200 119 nuova di zecca, pronta per il primo servizio. (Foto: R. Palm) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 16 May 2020 : 08:39:13
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Norimberga, estate 1974. (Foto: Jürgen Nelkenbrecher) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 17 May 2020 : 09:19:02
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Doppia trazione di 220, in testa al treno E 3047 per Amburgo, mentre lascia Lubecca nel maggio 1982. (Foto: K. Koschinski) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 22 May 2020 : 10:32:12
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Angertal, a nord-est di Düsseldorf, nel febbraio 1982. (Foto: Bernd Eisenschink) |
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Gian Michele Sambonet
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Posted - 23 May 2020 : 15:05:53
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Regione della Ruhr nel marzo 1984. (Foto: Josef Högemann) |
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V 200 (220/221)
